澳电动车热销 第三季度销量突破2.9万辆（组图）

澳电动车热销 第三季度销量突破2.9万辆

最新数据，电动车（EV）销售第三季度再创新高，加速巩固其在澳洲市场的地位，同时汽油和柴油车的市场占率则降至历史最低。图为电动车示意图。

最新数据，电动车（EV）销售第三季度再创新高，加速巩固其在澳洲市场的地位，同时汽油和柴油车的市场占率则降至历史最低。

澳洲汽车协会（AAA）周一（11月10日）发布的《电动车指数》显示，今年7至9月，共售出29,298辆纯电动车，比上一季度略有增加，尽管同期整体汽车销量下降了3.83%。

尽管整体汽车销售下滑，但电动车在市场上的占比上升至9.7%。混合动力车持续表现强劲，占同期新车销售的16.52%。插电式混合动力车（PHEV）则达到4.12%的份额，创下自2023年底全澳追踪以来的第二高季度份额。

澳洲消费者对SUV的偏好保持不变。仅中型SUV就占第三季度新车销售的26.06%，成为全国最受畅销的车型。

中型SUV引领转型

在电动化的转型中，中型SUV的变化最为明显。中型SUV目前是全澳销售最强的电动车、混合动力车和插电式混合动力车类型。第三季度售出的电动车中，超过六成属于中型SUV，而几乎一半的混合动力及插电式混合动力车也属于中型SUV。

尽管汽油和柴油车在中型SUV中仍占最大份额（43.03%），但市场需求正迅速转变。

混合动力车型占中型SUV销售的27.02%，而纯电动车型则飙升至22.7%，创下历史新高。相比之下，今年第一季度仅有10.92%的中型SUV为电动车，第二季度数字翻倍，第三季度再次刷新纪录。

税收优惠刺激需求

电动车销量飙升的一大原因是联邦政府推出的税收优惠。自2022年7月起，低于豪华车价格门槛的电动车和插电式混合动力车，若作为员工薪酬的一部分，免征附加福利税（FBT）。

这一政策有效降低了企业及政府车队购车成本，而这些车队在澳洲新车市场中占有重要份额。

此外，今年8月的全国生产力圆桌会议中，关于对电动车实行「按行驶里程收费」的构想获得两党支持。这一「道路使用费」的方案，将要求电动车车主根据行驶距离缴费，类似燃油税，帮助各级政府补足因燃油税收入下降带来的财政缺口。

各州政府呼吁对政策进行明确规范，警告随著电动车数量增加，燃油税收入将大幅下降。但尽管电动车道路使用费的建议方案得到支持，最终方案尚未敲定。

财长：不急于推新税

财长吉姆·查尔默斯（Jim Chalmers）表示，政府不会急于推出新税。他表示，首要目标是保持电动车采用的增长，而非冒险减缓其发展。

由于消费者接受电动车速度低于预期，主要汽车制造商已缩减全球电动车投资规模，查尔默斯表示，澳洲不应设置更多障碍。

他对记者表示：「我们希望看到越来越多的人选择电动车。我们非常重视在提供税收优惠的同时，找到合适的平衡，鼓励更多人采用电动车。」

全球范围内，电动车需求增速高于澳洲。国际能源署（IEA）今年5月发布的《全球电动车展望》显示，2024年全球电动车销量突破1,700万辆，占新车销售超过20%，同比增长超过25%。

中国市场尤为强劲，2024年售出超过1,100万辆电动车，月度销量已超过汽油车。电动车今年在中国的新车销售比例有望接近一半。

欧洲增速相对较慢，2024年新车中约五分之一为电动车，与2023年持平，多国削减了补贴。

英国则逆势而上，在要求汽车制造商达到最低零排放目标的新规推动下，电动车占新车总销量的近30%。