解密！日系车企对中国车市的蚕食

那时候卡罗拉还叫花冠，同堂销售的状况持续了好几年。鼎盛期在2013年，那时候九代、十代、十一代卡罗拉三代同堂，堪称壮观！

目前老花冠彻底停产了，再想买只能去找库存车。慎重！

除卡罗拉外，还有凯美瑞。什么经典版、纪念版，就是没换代前把老车拿出来修修补补，再卖个好价钱。和其他车企一样的套路，几代车型同时售卖。

但是丰田也跟其他日企一样帮助中国车企进行了不少的研发工作。例如：

红旗H7来源于皇冠Majesta平台，其实准确的说应该是：红旗有部分核心技术依然有皇冠的底蕴。不算是抄袭，应该是合作研发。

这两辆车在轴距、车身高度以及变速箱等方面都有着或多或少的联系。因此，这算是一种拿来，领先或者稍微落后一点，哥哥与弟弟的关系。算是一种另类的“同堂”销售。

日产在中国突破百万销量靠的就是轩逸走红，目前轩逸在中国紧凑级家用轿车市场中依然是王者的存在。

实际上这位2006年进入中国的面相实在，居家沉稳的大叔早就学坏了，减配啥的都先不说，同堂销售就有它！

2016款轩逸改款上市后，依然保留了经典款，不到8万的售价让它在市场上翻云覆水。典型的同堂销售。

既然提到轩逸了就说说它最另类的同堂销售吧！看见这车你是不是想起了另外一辆车？对！没错，说的就是那个把上一代轩逸平台直接拿过来换标售卖的东风风神以及东风景逸。

看看侧面，瞅瞅轴距，量量高度和车身，这车不就是轩...？哦不是，东风的车标嘛！恩，国产车！帅气大气！

既然已经提到队友了，那就继续观看队友的表演吧！

先看看它的大哥，日产老奇骏，硬派野性，男人居家必备！城市型SUV中最强四驱能力。

来来来，接下来请观看由东风风度带来的魔术表演！

大家好！请叫我东风风度MX6，来自伟大的东风汽车制造厂！

哟哟哟！不就是个换标老奇骏吗？新奇骏日产卖，老奇骏东风卖，反正是老奇骏的生产线，有啥不一样？多代同堂销售！

恩，虽然是多代同堂，但是日产把老一代车型给了合资队友，让车企研究车，虽然平台有点落后不算厚道，总比两眼一闭摸黑抓瞎强得多！可惜队友自己不努力！

还有东风日产启辰，有不少车型直接沿用了上一代日产的车，换个车标换个马甲就出来混盒饭！市场不成熟，受伤的永远是消费者！

说到马自达，精精乐道的创驰蓝天技术，魂动外观设计，运动时尚等等一些赞美之词就从口中蹦出来了。对没错！马自达每一台车都很经典，所以也就造成了马自达6三代同堂销售的局面。

这不仅压低了马自达的产品形象，而且老马6的存在也让阿特兹处于尴尬的地位。老车销量上不去新车价格下不来；喜欢的人钞票不够，有钱的人嫌它品牌不够！时也！命也！

作为日企车厂中为数不多的坚持运动方向的车企，马自达也为中国的汽车发展做出来很多贡献。例如：

即将上市的红旗H5，就源于现款阿特兹平台；虽然分别销售，实际就是一个底子出来的，另类的同堂销售罢了。

还有曾经红极一时的平民版红旗——奔腾B50，不少车主都将老款B50改成红旗标。老款现款B50其底盘等核心部件均来源于老款马自达6平台；包括B70也一样。奔腾X80也源于上一代的马自达CX-5平台等。

等等！先别骂！老款奔腾B50虽然油耗高内饰糙，但那时候可供选择的，质量上等的自主车少之又少；奔腾X80虽然价格坑爹，但是驾驶品质和质量还是不错的，毕竟马自达的底子在那！

自主品牌在关键技术受制于人，没有外来资源可以依靠的背景下，只能借鉴仿制然后创新。车企都是这么过来的，重点是要让人看见你的进步。

所以说我国的汽车发展离不开日本的技术帮助。不要抱着爱国的口号捆绑销售，爱国就是爱自己。

讲到这里本田高兴了，嘿嘿嘿，看看我就没有同堂销售吧？

哼，我就不揭穿你新老奥德赛、新老CR-V同堂销售的事了。你还是好好说说，整出那么多胞弟和特供车型是咋回事？还有，合资自主思铭是谁家的私生子？

说了半天好像都在黑国产车，这是个尴尬的话题！

自主品牌车企中保留的经典车型并不多，曾经的奇瑞风云、旗云早已不见踪影，仅仅留下瑞虎孤军奋战。称得上经典的也就哈弗H6和吉利帝豪了；海马的福美来也是江河日下，比亚迪算经典，但外观就......当然不能忘了神车五菱！

所以说自主品牌很少留下经典的车型，确实是市场的最大遗憾！