军舰停靠码头后，是如何供电呢？如果自己发电岂不是浪费燃料吗？

水面战舰自身的动力系统非常复杂，而航母的核动力系统更是目前世界上难度系数最高的动力系统。目前只有美国的航母内部安装了核动力系统，而且“福特级”航母的核动力更是进行了大刀阔斧的改革。但很多人又好奇航母或者战舰在靠码头之后，是运用什么供电的呢？如果是自己发电的话，会不会浪费燃料呢？今天我们就来聊一聊这个话题。

现代舰船的构造其实是一个非常复杂的复杂且综合性很高的系统，战舰上密集地配备了各种武器、通信设备、导航设备、推进装置以及生活设施等。电力系统必须对上述设备提供足够的且符合质量要求的电力。

近些年来，由于舰上武器系统规模更大、雷达站数目和功率增加，火炮、无线电通信设备功率增加以及电力机械设备增多，同时随着各系统自动化水平的提高，计算机和电子设备得到广泛应用，居住条件明显提高等，促使电力系统发生一定变化，电站容量不断增加，对供电的连续性和电能质量要求更高。

目前各个国家军港的设备都非常地齐全，一般情况下军舰靠港之后都会有标准的岸电接口，靠港之后可以直接连接电源，这个可以说非常地方便了，而且对于军舰这种耗电大户来说也可以应对日常的用电需求。

如果港口的设备比较老旧的话，也没有关系，可以直接开启军舰上的柴油发电机，虽然这台柴油发电机不是主发电机，但应对一般的生活用电还是基本满足的。一般情况下，军舰靠港并不会进入戒备状态，而且像航母这种大型水面战舰在靠港期间也只是维持基本的日常生活用电，大部分士兵都会在基地或者港口的军营里生活，所以对于用电的需求量并不大。

除了借助港口的供电以外，也会出现港口借助航母电力的情况。

例如美国塔科马市1928年因为大旱，水电站没有了蓄水，整个城市都将陷入停电的情况，为了解决这一问题，塔科马市市长像美国总统提出援助。随即美国总统下令将刚刚服役不久的“列克星顿”号航母直接派遣到塔科马市，并通过自身的电力系统接入塔科马市的电网，进而分担塔科马市的供电压力，据说这次供电足足持续了一个月，可见航母的电力还是非常强悍的，要知道那可是1928年的航母，如果换做现在的核动力航母的话，那么电力可能会更加充足。

航母供电其实并不是什么稀奇的事情，要知道美国早在二战之后就开始大规模地研制航母，而且还针对航母进行了诸多的附加功能设计，例如印尼大海啸之后，美军就曾经将两栖攻击舰派往救灾现场，并在现场进行军舰动力发电，为救灾现场提供电力保障。而且这种军舰供电的情况并不是什么新鲜事，大部分海上救援或者是海岸线救灾都会通过军舰供电的方式为城市或者救灾现场提供源源不断的电力。

其实目前大部分军舰的自身发电能力都非常地强，甚至可以直接为发电站供电，不过这种事情老百姓在生活中根本见不到，甚至也感受不到现代武器的强大，所以基本上都会以为军舰的用电需求基本都是来自港口的供电，但事实上港口只不过是负责一部分的陆电供应，而且一般的电力供应并不多，至少不会像我们想象中的那么夸张。不过港口供电还是必须要有的，毕竟在港口供电的情况下，无论是军舰还是航母，都可以尽可能地减少自身的发电消耗，但并不是说军舰在靠港之后就直接关闭发动机了，在一般的靠港维护期间，军舰还是需要自己运行发电机的，只不过发电的量不大，毕竟军舰随时都有可能出航，断电的话对于军舰而言可是致命的。