细看：大众166型水陆两用越野车 现存约500辆 拍卖价约15万美元

大众166型水陆两用越野车（Schwimmwage）是二战期间研制的最杰出的车辆之一。

这是一款4×4车辆，由保时捷工作室的设计师埃尔文·柯曼达（Erwin Komenda）设计，他在之后海设计了保时捷356和保时捷550，同时，他也为保时捷911作出了重要贡献。

该车的德语名称“Schwimmwagen”就是英语“Swimming Car”，意为“游泳的汽车”，可以说确实很符合逻辑，一看就是工程师起的名字。

尽管该车是上世纪40年代初设计的，但结构非常先进，采用4×4驱动方式、独立悬挂、船形防水车体、配备ZF自锁差速器的前后轴、后轴的齿轮轮毂可以提供良好的离地间隙、驱动螺旋桨的动力输出装置，在公路上最高行驶速度80千米/小时。

德国研制的水陆两用越野车有两个型号，128型和166型。首先完成的128型，本质上是一款原型车，它存在的一些设计缺陷在166型上得到了改进。早期的128型底盘就是82桶车的改进版，底盘经过焊接满足防水的要求。尽管生产成本较低，但测试结果表明，该车在越野行驶中暴露出强度太低的弱点，前桥和车体出现多处破裂。

166型改用更短的2000mm轴距，相对于128型的2400mm更短，同时还采用了定制的防水车体，并增加了车体强度，使之能够承受高强度越野行驶的考验。

为了降低成本，并提高维护的便利性，166型水陆两用越野车采用了与甲壳虫轿车、82桶车相同的大众H4型风冷发动机。该型发动机最大功率25马力，气缸容积1131cc。尽管从合理的衡量标准来看，这种发动机并不算强劲，但它用实战表现证明自身具有相当好的可靠性和耐用性。并且，这种发动机在这种水陆两用越野车上运行良好，部分原因在于相对较低的传动比。

166型水陆两用越野车整备重量910千克，对于一款两栖车辆而言这个重量相当轻。该车最大载重量达到1345千克，这意味着它可以运载4到5名士兵，以及他们的武器装备。

德军希望将它作为一辆轻型侦察车使用，而166型水陆两栖越野车很好地扮演了这样的角色。二战后期，该车广泛应用于欧洲战场，战争结束前，已经生产了超过15000辆。盟军向德国本土进攻的过程中，曾发现了数千辆。无论是盟军还是当地民众，都将这种越野车视为珍贵的车辆。许多民众会将幸存的166型水陆两栖越野车据为己有。

据信，大约有500辆166型水陆两栖越野车幸存至今，其中大部分都经过了精心修复，并恢复了行驶功能，许多还成为博物馆的珍藏。二战后，当盟国努力帮德国恢复经济时，该车没有再次投入批量生产，至今让许多车迷扼腕叹息。

166型水陆两栖越野车以简单实用的设计，证明它是20世纪设计最成功的两栖车辆之一。而它在所有两栖车辆中，拥有最高的产量似乎也能够很好地证明这一点。

本文展示的这辆166型水陆两栖越野车是1944年生产的，2006年进行了全面修复。不仅具备行驶功能，就连车身和内部装置都完美还原。同时，采用了德军标准迷彩，让它的外观与1945年装备时完全一样。

由于数量较少，出售这种两栖越野车的信息并不多。但是，该车没有某些人声称的那么昂贵，根据车辆的状态，通常拍卖价格为10～12.5万美元。考虑到近几年美元超发的因素，大量热钱涌入收藏市场，该车的拍卖价格基本不会超过15万美元。