被我国的防空火力打到怀疑人生？越战中美军轰炸杜梅大桥丑态百出

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作者：毅品文团队大水牛，欢迎转发！

越南的杜梅大桥是北越的一座重要桥梁，它是河内地区的重要桥梁，人员和物资源源不断地通过这条桥梁，涌向南方前进去进行解放事业。这座桥是法国人建造的，它给越南提供了便利。侵越美国军队在越战中对这座桥进行了狂轰滥炸，但是根本没有成功。中国军队在越战中大量援助了高炮防空部队，甚至对越军进行培训。中越同志在防空作战中狠狠打击了美国海空军的袭击。

（反映轰炸杜梅大桥的艺术画。F105雷公战机年复一年的轰炸根本无法撼动大桥）

不可能的任务

从1965年开始，美军就出动空军和海军航母舰载机连续对杜梅大桥进行轰炸但收效甚微。1967年夏天开始这座桥再次吸引了美国空军，因为美国政府重新解除了对越南北纬20度线的空袭禁令。杜梅大桥成为了重要空袭目标。1967年8月美军“滚雷作战”开始，连接南方5条公路的杜梅大桥成了美军欲除之而后快的眼中钉。

这座桥是一座公路和铁路两用桥。它连接着中国南部、中国东南部和越南河内地区。此外还它链接着越南海防港的铁路线路，越南人可以通过这里源源不断地接受外部过来的援助。美国空军参谋人员相信这座桥就是北越的“阿喀琉斯之踵”。

（中国铁道兵2师帮助北越同志在杜梅大桥附近修建了临时的铁路桥。那个时代人们讲究革命热情和国际主义精神，他们无惧牺牲受伤。不吃不睡十几个个小时都是正常的事情）

美国空军的飞行员接受这个任务可不是那么愉快。因为此前他们空袭过其他越南桥梁，被防空火力打到怀疑人生。所以他们处于一种矛盾的境界：既希望能一举成功摧毁杜梅大桥，又怕再次遭遇失败。他们匆匆把这个任务交给了美空军第7航空队的三个飞行中队去执行，这些人驾驶F105雷公战机。空军选择了M118航空炸弹来摧毁桥梁，至于能否顺利炸掉大桥只有鬼才知道结果。按照中队老飞行员的话来说：“那些坐办公室的白痴才会相信把炸弹向目标麻利一丢就了事的鬼话”。

轰炸执行

1967年8月11日上午10点，驻泰国的美军战斗轰炸机联队就接受到了这个命令。355联队的美军F105将执行先锋任务，新飞行员们士气高昂。老飞行员则非常不以为然，特别是联队的两个队长感觉压力太大。由于新队长不熟悉情况，队伍由副队长鲍勃.怀特带领20架F105战机出征。中午1点多，F105机群开始做战斗准备，2点多的时候机群起飞完成编队。他们在老挝边境上空完成加油任务后就直接向河内方向飞去。这支编队中包含了对付米格战斗机的F4鬼怪和压制对方的电子对抗小队。

怀特队长的机群在距离河内市区西北方向152公里处开始加速，高度3千米。只要在这里飞行4分钟就可以到达“死亡山岭”或者“F105之墓”诸如此类的绰号地名。当然本地人不这样叫，这些奇怪的名字都是美军飞行员给起的，因为此地被击落了不少F105轰炸机。从这里开始，地面防空炮火就开始猛烈射击，但没有打到机群身上；与此同时数架米格21开始升空截击，但它们错过了伏击路线。

“死亡山岭”飞到尽头时就可以看见杜梅大桥了。目标清晰可见，怀特队长立刻带队爬升到接近4千米高度然后俯冲下来投弹。这段时间需要7秒，飞行员却觉得有一年那么长，因为此时是他们最薄弱的时刻；在2千米左右高度投弹的时候很容易被米格机和高射炮打掉。

下面“热烈欢迎”美军的是85MM高射炮和萨姆2导弹群。不过地面压制编队已经摧毁了6个导弹阵地。剩余的高射炮把怒火倾泻在F105身上，怀特少校看见了惊心动魄的一幕。

反击和拉锯战

少校看见他附近飞行的一架F105雷公直接被打中了机身尾部，一时间战机成为空中一个燃烧的“火把”！那个飞行员艺高人胆大，他及时关闭了加速油路然后飞到备用机场迫降。另一架F105被打中座舱，仪表碎了、机头被撕开了一个25毫米的口子，不过还是挣扎着返航了。另一些人没那么幸运了，高射炮火先是在机翼上撕开创口，有人惊恐地发现自己只剩下一个机身；另一些人只有一两秒钟时间反应过来就变成一团火球。幸运的人还能跳伞逃生，至于那些不见踪影的飞机，怀特少校确信他们已经尸骨无存了。

剩余的两个联队紧接着先锋联队之后投下了炸弹。美军觉得自己今天已经大胜了，甚至联队长还收到了高层的贺喜电话。事后的空中侦察照片显示铁路桥部分和公路桥都受到不同程度的损伤，交通已经中断。然而仅仅过了两个月，这座桥又被修好了。美军不得不在10月份又带了21架轰炸机去轰炸，这次他们投下了63吨炸弹。事后显示杜梅大桥已经被炸断，交通再次中断。付出的代价是数架F105受伤，几名飞行员被击落俘虏。

（穿着越军服装的中国援助高射炮部队。 他们凭着信仰，和对领袖的忠诚，来鼓舞士气）

拉锯战再次开始，11月份，北越在中国铁道兵的援助下修好了大桥。美国佬只好在12月份又出动进行了两次空袭，他们这次出动了50架轰炸机。杜梅大桥似乎是被炸垮了：空军高调宣布这座桥彻底毁了；它被炸成四段；至少3个月不能恢复交通。结果在1968年春季，空中侦察显示它又恢复通车了。更让美军沮丧事情是，这个期间北越在杜梅大桥附近又修了数座浮桥进行运输。而且就在杜梅大桥附近，又修了一座新的铁路桥，北越根本没有受到轰炸影响。至于轰炸任务死掉或者失踪的美军飞行员，基地里到处流传着黑色幽默：“嗯，你看见弗兰克上尉了吗？”“他上礼拜去杜梅大桥了，现在可能正在那里和越南姑娘约会呢！”

（一名参加轰炸任务的飞行员。这是一位老兵了。他的脸上满是憔悴，眼神阴郁。在残酷的空袭任务中能活下来简直是靠运气，人好像快速老了10岁）

陷入绝望的美军士气

这座桥一直到1972年才被美军用F4鬼怪携带灵巧炸弹炸毁。但空袭已经失去了意义，因为他们没有打垮北越，新的桥梁正在不断冒出来。修复的大桥和新的浮桥已经不是单纯的运输桥梁的意义了，它们成为反抗美军的一种精神力量象征。美国空军被失败的空袭搞的声名狼藉，他们视此为耻辱。

相反，执行任务的空军反而陷入一种绝望的境界。每次在待命室里，飞行员听见要去轰炸大桥的时候，就响起一片嘘声；他们拒绝执行这种自杀性的愚蠢任务，一直到高级军官威胁他们说这是一种哗变为止。

士气低落到绝地。一些飞行员一下飞机就跑到酒吧用威士忌把自己灌了个大醉，另一些人则选择吸食大麻或者毒品，只有这样他们才能忘却在空中那段魂飞魄散的恐惧经历。

（1972年美军还在轰炸杜梅大桥。结果后来美国佬绝望地发现附近又增加了几座新桥。空袭战役彻底失败）

结局

杜梅大桥在越战中不停地被重创又不断地被修复，是有很多原因。守桥的防空部队不懈努力，击落了大量美机。中国援助部队又在轰炸之后不停修建新的桥梁和修复大桥，让美军指望通过炸毁桥梁的企图一次次落空。甚至美军内部也是矛盾重重，一方面他们希望彻底炸毁大桥，在遭遇挫折以后，甚至有军官宣传迷信说这座桥是有神灵保佑所以炸不掉。约翰逊总统在轰炸受到挫折以后，1968年就暂停了轰炸结果让中越两国同志抓住时机修复了桥梁。等到美军卷土重来的时候，他们又得从零开始执行任务。

（即使是强大的美国空军，也只能落得这个下场）

今天，杜梅大桥已经修复，桥上依旧人来人往。越南风情的自行车和摩托车熙熙攘攘，只是他们有更多的选择：附近还有更多的桥梁。夕阳斜照，红河水就在桥下缓缓流过。硝烟早已散去，美军和越军反复争夺的历史故事已经远去了。参考资料《双桥》大家有什么有趣见解，欢迎在下方留言讨论！（本文为毅叔说世界系列，感兴趣的朋友，请用微信搜索公众号：局势帝，收看全部毅叔说世界系列原创文章）