要问我为啥不买宾利，只因为遇见了这款豪华D级车

要问我为啥不买宾利，只因为遇见了这款豪华D级车

在豪华的D级车领域，我们经常能在路上看到的是S级、7系、A8，除了知名度很高的BBA三大旗舰轿车之外，实际上还有一些低调、内敛的车型，例如，阿斯顿马丁Rapide，实际上，阿斯顿马丁原本是国内超豪华的品牌，Rapide作为其旗下唯一的4个笼子运行，是相当罕见的D级车，但这不会影响豪华的解释。

阿斯顿马丁Rapide在国内的指导价格是286万-360万，从定位来说，应该是和本特利同级别的车型，但阿斯顿马丁的品牌影响力在国内不及本特利，所以这辆车也很容易被忽略。

熟悉阿斯顿马丁的朋友可能知道，这个品牌的车种大多比较内向，偏于绅士风格，Rapide也不例外，这辆车的正面采用了我们常说的“马丁脸”的设计，对于不熟悉的人来说，我觉得蒙迪奥又推出了新型产品，另外，这辆车的前灯也非常简洁，设计和运动套装非常复杂，前灯也很厚实，很雅致，可以说是最低调的豪华D级车。

5019mm的车体长度对于D级车来说并不优秀，但是Rapide的定位不是纯粹的行政乘用车，而是像保时捷的Panamera，在商务活动中也可以运动，而且这辆车整体侧面的造型采用了大溜背式的造型设计，门把手也采用了隐藏的设计，看起来简单而不失美感。

这辆车的尾部有保守的设计，除了阿斯顿马丁家族式的尾灯外，Rapide还采用了“鸭尾”式的后聚光板，这在D级车中很少见，另外，这辆车从两侧出来的尾部的喉咙也像两根凶恶的“牙”一样，清楚地显示了这辆车的运动氛围和高性能的本质。

既然在外观上有所控制，Rapide的内部装饰部分也绝对不夸张，这辆车的内部装饰部分几乎都覆盖着真皮，但是手工缝制的设计和对台阶感的处理还不熟悉，中控区全是金属制的按钮和触摸屏，给内部装修带来了一点精致感，这辆车的内饰等级不亚于本特利。

2989mm的轴距对Rapide来说正好，后排腿部空间不及那些长轴距离的车型，但留下了良好的操作性，驾驶本特利和RR是很普通的，但是驾驶阿斯顿马丁未必就好，另外，即使这辆车偏向体育风格，后座的乘坐感觉也无可挑剔。

动力方面，Rapide搭载的是6.0L的V12自然吸气引擎，最大功率560马力，最大扭矩630米，与8AT变速器相匹配，作为大型的自吸型，Rapide的维修质量即使达到2吨，也能在4.4秒内超过100%。

总结：在豪华D级的车中，Rapide实际上可以说是目前最低调的车，虽然有阿斯顿马丁的品牌，但是大多数人不习惯这一点，所以马塞蒂的社长和保时捷的Panamera可能不太显眼，但是，这辆车的豪华是无可挑剔的，同时，兼备优秀的运动性能，这是社长们可以自己开车的豪华D级车。

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