长城魏建军：三家中国车企或联手在美国建厂

【财新网】（特派法兰克福记者 郑丽纯）长城汽车旗下“哈弗”、“WEY”品牌计划分别于2020年、2021年进军北美市场，有第三方外国公司有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂。长城汽车股份有限公司（下称长城汽车，601633.SH/02333.HK）董事长魏建军9月12日在德国法兰克福车展接受采访时披露上述信息。

今年“两会”期间，长城汽车已经披露在北美建厂计划。“我们考察了很多地方，但用什么模式把投资风险降得很低，我们都在探讨。”魏建军告诉财新记者。

魏建军表示，从过往经验看，中国车企倾向于独立建厂，目前有第三方外国公司有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂。他称：“有可能会三家建厂先试水。”

问及具体运作模式，魏建军援引了日本车企马自达给丰田制造车辆、互相代工的历史。他表示，长城汽车入美初期有可能由其他车企建设工厂，长城与其合作，支付代工费，这种模式可以降低投资风险。

魏建军并未透露具体的两家合作车企，仅称该合作为跨所有制的合作。目前已宣布赴美计划的有吉利汽车、广汽集团和奇瑞汽车等企业。吉利、广汽回应财新记者问询时称，没有听说有此计划。截至发稿，奇瑞汽车尚未回复。

美国市场是继中国之后全球第二大汽车市场，且消费者购买力远胜于中国。相比于欧洲，美国市场对新品牌也更加包容，日本丰田和韩国现代等亚洲车企先后在美国站稳脚跟，进而获得世界级汽车企业的地位。（详见《财新周刊》报道“中国汽车到美国去” http：//weekly.caixin.com/2017-05-20/101092843.html）

中国车企赴美技术门槛早已不是问题，而难度在于满足当地法律法规监管要求，并且需要有一套成熟的体系进行支撑。在美国特朗普执政下，车企需要在美建设工厂，以提供更多的就业岗位。

上汽集团已暂停进军美国计划，今年5月，上汽集团内部人士告诉财新记者，车企进入美国，首先要先搞明白去美国要达到什么目的：是要在市场获得份额进而获利，亦或是希望通过进入美国提升在国内的品牌形象。前者在当前特朗普政府的政策取向下难度较大，后者则需要考虑实际价值。

法兰克福车展是全球五大车展之一。长城汽车“WEY”品牌与奇瑞汽车均参加展会。魏建军表示：此次“WEY”品牌参展，意在为国际化、品牌走出去预热。长城计划进军北美市场，也是为了提升品牌形象，魏建军说：“把车卖到美国就是品牌建设。”

魏建军亦正式回应了收购菲亚特克莱斯勒旗下Jeep品牌一事。8月21日，长城表态有意收购。随后FCA表示未受到任何收购邀约，也未在筹备交易。魏建军称：Jeep要卖，长城想买，但目前二者尚未接触。

“WEY”是长城汽车高端子品牌，魏建军称，“WEY”品牌产品不会覆盖所有细分市场，明年将推新品牌欧拉，有别于哈弗和WEY品牌，将主打低端车市场。■