教你认车|这谁家拖拉机啊，这声儿咋那么响呐？

时间回到二十年前，你驾驶着那辆开着敞篷、装着空气避震、一路跑一路蹦跶的糖果蓝色科迈罗IROC Z在美国西海岸的城市中转悠。戴着边框墨镜，挂着大金链子，嘴里还叼着一卷大麻，或许再扎上一头脏辫。这时，你突然听到身后一阵轰鸣，犹如一队骑兵连向你疾驰而来。

你停下还在蹦跶的车，把墨镜拉下来架在鼻尖上，回头向远处看去。诶，那似乎不是开着凯迪拉克Eldorado的Dr. Dre。那玩意儿好像只有一个头灯，骑着的那家伙也戴着个墨镜，穿着一身皮衣，身材是自己的另一个极端。“从后座插着的那把散弹来看，应该不是什么好惹的家伙。”

没错，今天我们不聊汽车，来聊聊两个轮子的~哈雷戴维森一直是大家心中美系摩托的最佳代表，但在国内的能见度甚至低于它的四轮兄弟福特野马。所以说，扒一扒哈雷的车系很有必要~想知道远处震耳欲聋的马蹄声来自于什么车吗，接下来的内容将正是你所需要的。

Sportster:

虽然能见度不高，但哈雷戴维森的车型数甚至不会少于90年代通用汽车公司的子品牌数，光在官网中拥有销售渠道的车型就有26个车型，所以这次的介绍也将以系列的形式进行。而所有系列中普及度最高的哈雷，就是即将登场的Sportster运动者。

用膝盖想想都知道，即使取名运动者，一辆哈雷也不会和运动扯上什么关系，

或许运动的称号只是为了表达它最瘦小的身形吧。因为在Street 750推出之前，Sportster系列一直是主打的Baby Harley。

Sportster的主力车型就是883（合金条辐轮）和1200（钢丝条幅轮），数字分别代表各自的发动机排量

相对纤细的前叉和排管是Sportster比较明显的特点，另外一前一后的排管位置也可作为辨认标准，不过许多哈雷都有这样的设计

仅883就拥有硬汉版、运动版、低座版和低座超级版，我猜是为了迎合不同身高的骑士吧……

Forty-Eight（单座）和Roadster（前后座且骑姿更趴）也属于Sportster车系

Street：

Street 750的推出一举将Sportster推下了Baby Harley的宝（宝）座，成为了最轻最小、马力最低、价格最便宜的哈雷·戴维森。从名字上也可以看出，Street的定位与传统的哈雷有一定的区别。不再走满身横肉的施瓦辛格路线，而是将主战场置于街道，摆出一副年轻运动的卖相。

二合一单出排气管和前叉胶套（部分Sportster也使用）可以用来区别Street 750

不过最显眼还要属这个整流罩，它使Street 750成为了一个用于改装Café Racer的不错选择

750依旧代表其发动机排量，不过改为使用水冷电喷技术

就像是当年福特野马推出2.3T EcoBoost版本被喷成EcoBullsh*t一样，Street一经推出就受到哈雷密们的狂轰滥炸。“没马蹄声还能叫哈雷吗！？”，“7万出头的哈雷！？这是逼侃爷卖一百刀一双的椰子350吗？？？”“好骑？那和一辆日本车有什么区别！？”（雅马哈V-MAX哭晕在厕所）。这精神倒是像极了The Grand Tour中认为不是V8引擎的车都是共产主义的“The American”。

别总一天到晚把“啥啥已死”挂在嘴边，它照样能震得你满地找牙

Touring：

如果说Sportster883/1200相当于宾利Continental4.0T V8/6.0T W12，Street 750相当于宾利FlyingSpur的话，那Touring就是妥妥的宾利Mulsanne了（不认识这几个车型的同学自觉去补习第二期！）。那台排量高达1.7升、运转起来就像一辆老捷豹XK没有了消声器一样的Milwaukee-Eight V-Twin引擎往你双跨之间那么一摆（怎么听着那么奇怪……），能瞬间产生一种全世界都向你俯首称臣的感觉。

入门级别的Road King是装饰最少的Touring系列车型，透明风挡搭配三圆灯十分易于辨认

单个圆灯、大整流罩、双尾箱的就是StreetGlide大道滑翔了

没有尾箱看起来有点不协调，但这才是纯正的Bagger风格

Road Glide公路滑翔的超大整流罩真的太有特点了，丑萌丑萌的…… 

有尾箱的是Ultra版本

路王的头灯加上大道滑翔的整流罩，最高配的UltraLimited Electra Glide旗舰滑翔就诞生了

与慕尚一样，哈雷Touring车系的售价也能惊掉你下巴，入门级的RoadKing路王起价便是一辆奔驰C200，而顶配的定制版旗舰滑翔CVO的售价更是达到了60万。想要体验一把美国纹身老大爷的退休生活，代价还真是不小。

哈雷还提供私人定制服务，这些车型被称为CVO

Softail:

写着写着突然觉得，用宾利的产品线来形容哈雷似乎是个不错的主意，我决定继续下去。Softail车系，这个名字听起来有那么点软尾山地车的感觉，不如把你比作宾利添越吧~不过在稍加了解之后发现，Softail车系还真不是这么回事。因为它更多地以一种名为Chopper（直升机）的风格出现在大家面前。

这样造型的哈雷大家应该很熟悉了，一套“大狗”高把几乎成为标配

如果哪天哈雷出了越野摩托，就能用添越打比方了~（不过这一天可能永远不会到来…）

作为哈雷全系中舒适度最高的车型，软尾的定位更像是宾利雅俊（也就是宾利老雅致的敞篷版），一辆舒适而从容的大型GT。与Touring系列相同的发动机保证了足够的动力储备，柔软的后避震提供了出色的路感。或许他并不适合长距离的骑行，但当你驶过一个不太友好的坑洼时，它足以保护你的重要部位。

由于这台1.7升的发动机，软尾的车身被拉得很长，另外尾端在一起的排管也是区别软尾的特点之一

Deluxe豪雅/Slim司令/Heritage Classic继承者，光名字叫Softail的车型就太多了…

Breakout突破者、Fat Boy 肥仔也属于Softail车系中，其中Fat Boy与山地车中的Fat Boy定义完全相同——使用超宽的车胎

DYNA戴纳系列

我没有仔细查过，但是用膝盖想想都知道（我的膝盖好聪明！？）DYNA是Dynamic（动态）的缩写。戴纳系列也理所当然地成为了哈雷最运动的车系。就像是宾利的Brooklands，也可看作是放大版的Sportster。动力居于Sportster与Touring之间，悬挂更硬，过弯极限也更高于Softail。

当然了，如果你在意哈雷的过弯极限的话

DYNA系列的代表风格是其中的Bob车型，它代表了一种名为Bobber的改装风格。Bobber就是能拆就拆能简就简，把一切不必要的都拿掉。装饰板，转向灯，电控开关都给去除，座位改成单座，把原来的油箱改小，有的甚至把前刹车都给摘了，只要车能跑起来就行……

Fat Bob肥霸是哈雷家族中唯一一款双圆头灯的车型

戴纳和软尾的最大区别就在于后悬挂是两根还是一根

Fat Bob肥霸、Street Bob街霸、Low Rider 路威、Wide Glide 远翔，先不论别的，戴纳车系的名字是真的不好听……

虽然喜欢摩托车很多年了，不过对于哈雷这样的纯正美式巡航并没有那么深刻的了解（相对而言我更喜欢哈雷那位名气小一点的竞争对手印第安纳），所以能够理清大名鼎鼎的哈雷·戴维森的产品线，我还是挺自豪。可就在我觉得我已经对哈雷车型略懂一二的时候，我看到了这个家伙……

算了……刚才的话当我没说_(:з」∠)_

托拼音的福，就在我开始纠结M开头应该讲玛莎拉蒂还是迈凯伦的时候，我才意识到我漏了字母I。“大家好，今天我们来介绍美国摩托品牌印第安纳，当你看到一辆长得和哈雷一模一样，但不是哈雷摩托车的时候，There yougo~”哦这听起来糟透了……会不会有字母I开头的汽车品牌在下周选题之前完成绝杀呢？我们拭目以待~