汽车制造商利润外移

2012-10-08 来源：金钱抱评论0条

市场专家对澳大利亚三大汽车制造商的最新财务报表的分析发现，当政府继续救助他们以维持经营的同时，这些汽车制造商的利润再次被海外母公司的巨额专利使用费所蚕食。

去年通用霍顿（Holden）汽车公司和丰田汽车公司向海外母公司支付的专利使用费达到2.214亿澳元——福特公司报表未报告这些付款），仅仅略低于两个汽车制造商收到的2.22亿元的政府救助资金。汽车行业的批评者表示，仅因为工厂关闭和失业威胁而提供的这些救助是在浪费纳税人的钱。

仅以通用霍顿为例，专利使用费2011年上升到1.43亿元，而上一年同期该数字是1.29亿元。该公司没有公布该费用的明细——这些费用可能用于使用通用标志等的知识产权支付，已经超过了霍顿获得的8968万澳元的政府补助。同期报告显示，该救助金和通用霍顿的利润8969万元几乎完全一致。

而本地最大的汽车制造商澳大利亚丰田的专利使用费为7840万元，而上年同期该数字是9990万元。丰田在一年当中获得了1.32亿元政府救助款。其销售额从82亿元降为72亿元。但其财务会计报告中最引人注目的数据是与关联方的离岸产生的销售成本，总计66.6亿元的销售成本中占了52亿元。

三大制造商去年的汽车销售总额为1410亿元，关联交易为71.6亿元。这意味着澳大利亚汽车行业去年每1元的销售额中，有50美分是由霍顿、福特和丰田公司所产生的离岸成本。

很显然，在政府的帮助下，霍顿、丰田和福特为当地创造就业机会的同时，也为其他国家创造了大量的就业机会。

此外，汽车公司的整体销售成本也引人注意。其他行业的毛利率可能为50％；与此相反，汽车制造商经常有销售总额的90％被销售成本占据。

基于此，去年同期其成本为131.5亿元。销售额越多，收入耗费和与关联公司的离岸费用也越多，汽车制造商在澳大利亚上缴的税收就越少。

最近的这些财务报表似乎证实了汽车业批评者的观点，记这些公司故意“转让定价”和炮制方法汇款海外，同时要求澳大利亚政府补助——虽然汽车行业一直对此予以否认。

三家主要的汽车制造商中，表现最糟糕的福特没有披露其上交给美国母公司的专利使用费，该汽车制造商报告的总销售额为27.5亿元，全年报亏损2.89亿元，收到的政府拨款总额1.02亿元。因为不符合标准，随着偿还政府补助在其帐目中体现，福特的保留盈余意外急剧下降。

在净利润方面，通用霍顿的利润从过去一年的1.12亿元下降到8900万元，丰田则亏损3300万元。丰田公司的亏损将意味着不用支付税收，并对未来的利润递延补偿损失。

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