细看：米格-23纪念碑 埃及向美国提供苏联战机 成功干掉美军中将

我们都知道，俄罗斯喜欢用真正的武器制作纪念碑，这是位于卢霍维齐镇的米格-23纪念碑。

这是一种充满争议的变后掠翼战斗机，苏联曾经向中东国家大量提供米格-23的出口型。1973年，第一批米格-23抵达叙利亚，并从那里转运到埃及，并参与作战行动。随着时间的流逝，苏联和埃及的关系出现裂痕，最终完全恶化。

苏联完全停止向埃及空军提供技术支持，由于没有备件、技术人员，缺乏维护和保养的米格-23很快失去了飞行能力。

埃及不得不寻求能够维护这些战斗机的第三方力量，美国向埃及伸出了援手。因此，十几架米格-23来到美国，它们拆解后被运到了爱德华兹空军基地，并在那里进行了全面的研究。

此后，米格-23被带到格鲁姆湖，并在当地进行试飞。有趣的是，格鲁姆湖旁边就是带有神秘色彩的51区，传闻这里是美国政府关押外星人的地方。

美国空军第4477“红鹰”测试评估中队奉命对米格-23进行试飞，该中队的飞行员将这种苏联战斗机称为“强盗”。在没有准确的技术文件，只有很少备件供应的情况下，美国飞行员用非凡的勇气驾驶这些米格-23战斗机。飞行员托马斯·德雷克驾驶米格-23进行了249次飞行，只能说幸运就是技术的一部分。

但是，其他人就没有如此的幸运了，飞行员马克·波泰因发动机起火而丧生。值得一提的是，美国空军罗伯特·邦德中将驾驶米格-23超音速飞行时，失去控制而坠机身亡，他由此成为被苏联战斗机最大的战果。

总体来说，美国飞行员对米格-23的表现表示满意，他们认为这种战斗机飞行速度快，操作舒适，飞行姿态稳定。但是，地勤人员却很讨厌它，即使在苏联维护米格-23也非常困难。为了更换发动机，需要将后部机身完全拆下来，这需要五名地勤人员花四天时间才能完成。最后还需要经过专业培训的机械师，对飞机系统进行调校。

与美国飞行员的感受不同，苏联飞行员并不喜欢米格-23，主要理由就是变后掠翼操作过于复杂，也许这就是飞行员水平带来的偏差。唯一相同的就是，所有地勤人员都不喜欢米格-23。