以色列AH-64A武装直升机为何安装机腹吊舱？定制化升级效果明显

目前，加沙地带的武装冲突再次让哈马斯和以色列国防军（IDF）成为世界舆论的焦点。

作为世界上技术最先进的军队之一，以色列国防军装备的标志性武器之一就是AH-64“阿帕奇”武装直升机。这些直升机根据以色列的需要进行了大幅改进，其中一项改进非常有趣，因为它改变了“阿帕奇”的标志性外形。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick、Tyler Rogoway，本人翻译并编辑给大家分享。

10月30日，从以色列一侧拍摄加沙地带，一架带着机腹吊舱的AH-64A在加沙北部上空施放热焰弹。

以色列空军AH-64“阿帕奇”武装直升机在加沙及周边地区执行任务时，记者拍摄到一些照片，可以看到一部分直升机的机腹位置有一个突出的吊舱，该吊舱位于30mm机炮后方，这是一个航电设备舱，有助于帮助这些武装直升机在战斗中处于优势地位。

2022年8月5日，以色列对加沙城进行空袭时，一架AH-64A在以色列南部城市阿什凯隆上空飞过，可以明显看到机腹吊舱。

虽然不常见，但以色列武装直升机在机身下方安装航电设备吊舱的事情早已为人所知。2013年，就有报道称该吊舱是作为第一批AH-64A武装直升机的现代化升级措施之一安装的。

2022年8月5日，挂载机腹吊舱的以色列空军AH-64A武装直升机。

1990年，以色列军队开始装备这些AH-64A武装直升机，它们被称为“Peten”，意为“蟒蛇”。2005年，以色列开始装备了第二代重型武装直升机AH-64D“长弓阿帕奇”，以色列将其称为“Saraf”，意为“蛇”。

以色列空军第 113“大黄蜂”中队的AH-64D“蛇”。

除了安装在桨榖顶部桅杆上的AN/APG-78“长弓”雷达之外，AH-64D“蛇”主要升级还包括更大比例的以色列研制的航电设备、武器和防御功能，而这些是AH-64A“蟒蛇”所没有的。其中包括拉斐尔公司研制的RAVNET 300语音通信和数据套件，以及Elta 1891卫星通信设备，短翼两端上方有突出的球形天线。艾尔比特系统公司研制的HELICOM任务管理系统，可以提供战场的实时情况。最后，Elisra Seraph防御套件包括SPS-65导弹告警接收器、SPJ-40雷达干扰器、Elbit Rokar对抗发射器。

AH-64A“蟒蛇”正面照片，机腹吊舱几乎被30mm机炮完全挡住了。

由于AH-64的机身已经装满了两名飞行员、燃料、弹药和航电设备，设计师不得不在机身两侧的设备舱内加装新的电子设备。值得注意的是，AH-64A“脸颊”部分整流罩外形比AH-64D要小得多，造成内部空间更加局促，因此需要通过挂载机腹吊舱的方式予以解决。

夜间拍摄的AH-64A，灰色的航电设备吊舱安装在机身下方。

以色列空军第22维护和升级单位的负责人C中校，在接受FlightGlobal网站采访时解释说，AH-64A的现代化改装还包括更换原来的线路和一些主计算机。

2023年4月26日，在特拉维夫举行的纪念以色列建国75周年的航展上，一架安装机腹吊舱的AH-64A。

尽管安装机腹吊舱的目的是让老式的AH-64A在航电设备方面与先进的AH-64D更加接近，但以色列官方尚未透露吊舱中安装的设备型号。

安装吊舱的AH-64A参加以色列军队冬季演习。

此前，以色列空军曾经将一部分AH-64A（据报道为12架）全面升级到AH-64D标准。但这是一个复杂且昂贵的过程，涉及将机身运回美国波音公司进行返工，而安装吊舱代表了更经济地为AH-64A进行现代化升级的一种方式。

安装吊舱的AH-64A参加以色列军队冬季演习。

即使具有不同级别的性能，也要拥有规模更大的武装直升机机队，这是以色列国防军的优先决策。自从1975年第一架AH-1“Tzefa（毒蛇）”装备以来，武装直升机在以色列参与的历次战争和武装冲突中发挥了非常重要的作用。

2018年，以色列空军装备的AH-1武装直升机。

AH-1系列武装直升机已经退役，以色列空军现在拥有AH-64A、AH-64D各一个中队。这两个中队都驻扎在内盖夫沙漠内的拉蒙空军基地，第113“大黄蜂”中队装备AH-64D，第190“魔术”中队装备AH-64A。

这架AH-64D两侧分别挂载“地狱火”和“长钉”导弹，右侧短翼安装“长钉”导弹的数据链天线。

除了配备以色列制造的航电设备和防御设备之外，这些AH-64武装直升机还可以使用以色列生产的武器。其中就包括了“长钉”非视距导弹，该导弹很快将美国陆军“阿帕奇”武装直升机上使用。这种光电制导武器在以色列军队中被称为“Tammuz”，可以看作是一款巡飞弹，有效射程约25千米。以色列空军的AH-64经常同时挂载AGM-114“地狱火”和“长钉”NLOS导弹，后者作为补充武器，其性能已经超过了美国提供的“地狱火”。

以色列士兵正在为AH-64挂载“地狱火”导弹。注意短翼顶部的球状卫星通信天线，短翼末端安装“长钉”导弹的数据链天线。

特别是，“长钉”NLOS拥有两种模式的制导系统。其中之一是其能够直接打击指定坐标的固定目标，另一种“人在环路”制导方式，操作员可以在导弹飞行的最后阶段，使用弹头安装的红外摄像机拍摄的实时视频对导弹进行微调。通过安装在AH-64短翼上的圆柱形数据链吊舱对“长钉”进行双向控制。

AH-64D机头上击落伊朗无人机的标记。

加装这些航电设备和特殊系统肯定会增加重量，这将影响到AH-64的性能，但考虑到可以获得在先进武器功能方面的优势，以色列显然认为这是一个值得的投资。

以色列空军的AH-64也被用于执行反无人机任务，这样的武装直升机在部署灵活性方面更具优势。同时，它的低速性能使其适合打击某些类型的无人机，发射“地狱火”导弹就可以有效摧毁无人机。

10月30日，从以色列一侧拍摄加沙地带，一架带着机腹吊舱的AH-64A武装直升机正在加沙上空飞行。

除了可以更有效打击地面和空中目标之外，以色列AH-64机队凭借强大的传感器和通信系统，可以执行情报、监视和侦察（ISR）任务。在密切支援地面部队（例如在加沙地带）和在情况复杂的漫长边境线巡逻时，这样的功能尤其重要。

据了解，以色列空军共装备48架AH-64，其中不到20架是先进的AH-64D。

挂载四个副油箱的AH-64A。

目前，加沙地带的照片证实，尽管已经装备多年，升级后的AH-64A仍然是以色列空军武装直升机部队的重要组成部分。这些直升机包括机腹吊舱在内的极具特色的配置，让人想起以色列军队在进口武器装备后的一贯改进方式，不仅需要根据自身需要进行升级，还要增加国产子系统。以色列空军现役的F-15、F-16都进行过深度改装，新型的F-35I也继承了这一传统。