105年前 世界第一架全金属战斗机容克D.I下线 超越其他机型15年

105年前，即1918年4月15日，世界上第一架全金属战斗机容克J-9战斗机原型机，在位于德绍的容克工厂总装车间下线。

D.I战斗机绘画。

德国空军装备该机后，将其命名为D.I战斗机。这是一款真正具有革命性意义的战斗机，不仅在于材料和技术方面，而且在于无支架、无支柱的悬臂单翼飞机的空气动力学设计方面。

容克D.I战斗机剖面图，可以看到铝管铆接结构。

机身框架由薄壁硬铝管铆接而成，蒙皮由波纹薄硬铝制造。波纹结构赋予了蒙皮额外的刚度和强度。该机配备一台160马力的梅赛德斯发动机，并配置前置散热器和一个双叶木制螺旋桨。武器则是当时德国战斗机的标配，两挺7.92×57mm施潘道航空机枪。

容克J-9战斗机模型。

要知道，单翼战斗机直到上世纪30年代才开始普及，而容克设计的这款战斗机领先了时代近15年。与当时采用木头机身和亚麻布蒙皮的主流战斗机相比，J-9看起来就像是从未来穿越的外星机器。

容克J-7是第一架全金属战斗机的非武装验证机，测试了发动机设计和空气动力学。

试飞过程中，D.I原型机展示了出色的爬升率，飞行速度创造了当时德国战斗机的最快纪录，达到了200千米/小时。

容克J-9在机身前部布置了两挺同步机枪。

后来，更换了功率更大的185马力BMW发动机，飞行速度提高到225千米/小时。这让容克D.I战斗机成为第一次世界大战时期，飞行速度最快的战斗机。

容克D.I战斗机的改进型CL.I双座侦察/攻击机。

该机的一个重要优势就是耐用性，金属结构比木板条、胶合板、织物制造的战斗机具有更好的耐用性，尤其是防潮性能。与当时的其他战斗机不同的是，容克D.I战斗机能够在露天长期存放，只需要用防水布覆盖发动机、螺旋桨和驾驶舱就行了。

容克D.I战斗机（上、中）和CL.I侦察/攻击机（下），这架属于德国志愿军团的飞机在立陶宛被苏俄红军缴获，并带到莫斯科进行研究，成为苏俄的第一架全金属结构的飞机。

容克D.I战斗机还以稳定性和易于控制而闻名，但在水平机动性方面，由于机翼负载更高，它并不如双翼飞机。此外，该机的起降距离比双翼战斗机更长，这使得它很难部署在前线的小型机场使用。

博物馆中的容克D.I战斗机模型。

尽管如此，这款在当时不同寻常的战斗机获得了积极的评价，德国军方下令建造100架D.I战斗机，但只有9架是在战争结束前完工的。停战协议签署后，又陆续生产了31架。但是，它们都没有躲过战火，加入了冯·德戈尔茨将军指挥的德国志愿军团，1919年在波罗的海国家与布尔什维克作战。