日本防卫省宣布采用芬兰AMVXP装甲车 作为陆上自卫队新一代装备

12月9日，日本防卫省宣布，在“轮式装甲运兵车（WAPC）”计划下的新型8×8轮式装甲运兵车招标中，选择了芬兰Patria集团的AMVXP作为日本陆上自卫队的新型装备。

日本测试的AMVXP轮式装甲车。

据日本防卫省表示，日本将获得AMVXP的生产许可证并在本土生产。Patria集团则表示，下一步将开始生产许可证的谈判，并将立刻开始。进入21世纪以来，日本陆上自卫队的新一代轮式装甲运兵车的竞标计划就一直在拖延。最后，日本防卫省拒绝优先考虑本国型号的要求，于2018年启动的新一代轮式装甲运兵车招标中，允许外国企业参与其中，随后该计划更名为“轮式装甲运兵车”计划。

三菱重工MAV测试样车。

2019年9月，日本防卫省宣布芬兰Patria集团AMVXP、美国通用动力公司（通用动力陆地系统加拿大分公司）LAV 6.0、日本三菱重工公司MAV（三菱装甲车辆缩写）参与竞标的最后阶段。MAV是在16式机动战斗车（MCV）8×8轮式底盘的基础上研制的，后者是战斗全重26吨的轮式突击炮，已经装备日本陆上自卫队。MAV技术演示原型车于2014年首次公开，此后建造和测试了多辆原型车。

通用动力公司LAV 6.0原型车。

由于通用动力公司没有按照规定时间向日本提供LAV 6.0测试样车（日本陆上自卫队要求提供全新生产的样车），因此通用动力退出竞标。2022年1月开始的测试阶段，只有Patria AMVXP和三菱MAV之间进行竞争。

在日本进行测试的AMVXP轮式装甲车。

从一开始，这次招标就被许多观察家视为选择MAV的走过场，所以当日本防卫省宣布选择Patria AMVXP时，一时引起各方强烈反应。需要说明的是，自上世纪50年底后期以来，日本自卫队都装备的是本国设计的装甲车，而且产量都很少。

日本陆上自卫队现役的96式装甲运兵车。

根据计划，AMVXP装甲运兵车将取代日本陆上自卫队现役的小松公司96式装甲运兵车，于1996年开始装备，2018年停产，共生产381辆。根据日本2023年国防预算草案，将拨款232亿日元（1.7亿美元）用于采购WAPC计划下的首批29辆装甲车，并在三年内开始大批量交付。Patria集团已经在日本成立Patria日本有限公司（Patria Japan Ltd.），以保证完成防卫省的订单。

Patria AMVXP装甲运兵车。

2022年8月，斯洛伐克与Patria集团签署了一项采购76辆Patria AMVXP装甲车的协议。因此，日本成为继斯洛伐克之后，AMVXP装甲运兵车的第二个海外客户。2013年，Patria集团首次推出AMVXP，与著名的AMV装甲运兵车的区别是具备更高的防护性能，尤其是对地雷的防护水平。

AMVXP的宣传图中，可以安装炮塔，不知道日本防卫省是否会选择升级型。

AMVXP采用模块化防护组件，车体同样采用了模块化设计，能够在底盘上安装各种武器装备。AMVXP配备了603马力的斯堪尼亚柴油发动机，并配备了一台强大的发电机，可以为各种特殊设备提供电源。AMVXP有效载荷15吨，并有两种型号，具备浮渡能力的战斗全重28吨，不具备浮渡能力的战斗全重为32吨。