F-22战斗机是一键启动么?并不是
F-22等先进战斗机虽然是集中了现代高新技术复杂构成,但是其启动却并不像我们常见的汽车那样,用车钥匙或者是无钥匙一键启动,而是先需要启动APU(辅助动力装置)提供电源,然后才能启动主发动机。
战斗机启动过程也更加复杂一些,首先,需要解除地面安全防护措施,接通电源。然后,飞行员进入座舱,拔掉弹射座椅的保险销,接通飞机的电源系统,然后,飞行员依次开启导航,通信,飞控,发动机等控制系统。
最后,才是通过地面电源、气源车或APU(辅助动力装置)启动发动机。
战斗机启动器是伴随飞机一同发展起来的,一战时代,就有一种飞机启动装置叫“哈克斯起动器”,其实利用汽车加装机械装置,通过传动轴带动飞机的发动机启动。
二战时代,常见的“考夫曼起动器”也叫“霰弹枪起动器”,如其名,该启动器利用是利用空包弹的火药为动力,通过高速高压气体带动发动机启动。
战斗机没有我们所常见的锁与钥匙
主要是因为战机属于重要军事设备,平时停放机场都是军事区,由荷枪实弹的士兵24小时把守,无关人员很难接近。战机放飞有严格的程序,机务人员需要与警卫人员核对身份后,进行书面交接,飞行员与机务人员也需要履行书面交接程序。
B-1B轰炸机座舱
由多重人员把关的复杂过程,要比设计一把锁,安全性高得多。当然,在战争期间,也确实发生过他国飞行员“偷走”了飞机的事情。
二战时,苏联飞行员伊万诺夫的确干了一件彪炳史册的大事情,他驾驶的伊尔-15战机被德军高炮击伤后,紧急迫降到了德军机场,然后,这位胆子超大的苏军飞行员又冒充德军飞行员,礼貌地与遇到的所有德军打招呼,成功骗过德军地勤人员,开走了一架德军运输机,随便俘虏了运输机上的德国军人。
这类情况主要是由于机场的保卫和检验审核过程不够严谨造成的,并非是一把锁或者是一把钥匙的不足造成的。
阵风战机座舱