OTS样件认可 质量管理

OTS样件认可 质量管理

本文为“质量管理之行 ” 原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。

正式工装样件认可，简称OTS认可

设计是从上到下，验证是从下到上，这就是所谓的V型设计。

从广义来说，OTS和试生产都是验证，只不过OTS名义上是侧重工装，实际上OTS验证对是否满足设计功能是很重要的，OTS验证后也可能会发生设计变更。

OTS认可条件：需要正式工装生产的样件。什么是正式工装，用于量产的工装。

如果是总成产品的OTS认可，总成的各个零部件也需要是用正式工装加工出来的，并且在被装配成总成之前，还需要确保零部件满足设计要求。如果零部件未满足设计要求，或者说未检查零部件是否合格，就直接将零部件组装成总成，对总成进行试验，可能会因为零部件不合格导致总成试验不合格而增加试验成本，因为总成试验不合格，为确保总成符合设计和使用要求，还需要对总成重新再进行试验。 本文为“质量管理之行 ” 原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。

OTS认可目的：

1、检验正式工装加工出的产品尺寸是否符合设计要求，验证产品尺寸的同时也是验证工装的加工尺寸和精度，这是通过产品全尺寸测量进行确认的。

备注：设计特性包括尺寸，材质等，产品结构也是由几何尺寸实现的，所以理论上全尺寸能体现除材质之外的硬件产品的所有设计特性。因为产品功能是由设计特性组合后实现的，最基本的设计特性是由各工序通过工装加工出来的，如果产品连图纸上要求的尺寸都不满足，那功能可能也会不合格。

2、确认正式工装加工出的产品的功能是否符合设计要求；

尺寸是有规格公差的，设计公差也是考虑设计余量的，即设计的安全量，用常在河边走哪有不湿鞋来比喻，距离河边多远才能确保不湿鞋呢，这就是设计安全量。产品尺寸不符合设计要求超出公差了，性能一定不合格吗？不一定，因为有设计安全量，所以即便尺寸超出设计公差，但产品性能也不一定不合格。在实际工作中，时常会遇到产品尺寸不合格，但产品一定报废吗？不一定，有时可以让步接收或特别采用，因为评估尺寸超差对性能没影响或者影响不大，就可能让步接收。在OTS认可时，也会遇到尺寸超出设计规格的情况，这时就需要评估是否需要修改工装，还是变更后续尺寸的控制规格，即不修模的情况下产品尺寸超差对性能的影响是可接受的，那就不修改工装，而放宽尺寸规格，在后续生产中产品尺寸能满足放宽的规格即可。

3、确认总成产品的功能是否满足使用需求和要求，同时也确认了组成总成的各零部件的匹配性或可装配性；

对于总成产品来说，总成是由多个零部件组成的，每个零部件否检验和试验合格，组装成总成后，总成功能一定合格吗？不一定，所以总成的OTS能确认设计是否有问题。总成的OTS认可合格后，也可说总成在装车试验合格后，零部件的OTS才算最终认可。所以零部件OTS最终认可合格是基于总成OTS试验合格，总成OTS开展的前提是各零部件的尺寸和性能合格。比如A和B两个零部件，在组装成总成前，先确保各自检验和试验都符合设计要求。

总体来说OTS就是确认正式工装加工的产品是否符合设计要求和使用要求，在确认产品的同时也是确认工装是否满足要求。因为即便产品设计没问题，不代表工装加工的产品就完全符合产品设计要求，所以需要进行OTS认可，并且OTS认可所需进行的试验项目和设计确认几乎是相同的，只有经过OTS认可后，才能考虑量产。基于OTS的作用和目的，所以有可能会在正式工装制作完成后也会发生产品的设计变更。

记着一个关键点就是，产品设计没问题，不代表工装生产出来的产品没问题，所以这就是验证或认可的原因。因为主要是验证工装，所以可以是非正式工艺参数，不按节拍生产。

问：外购件OTS认可是否需要确认供应商的过程生产能力吗？有没有必要进行现场审核？

答：能力指的是一定状态，一般是确认稳定或有效的生产状态，所以是批量试制的时机，也就是PPAP的时机，才有意义。

问：外购件OTS认可的验证有必要开展整车路试试验吗？

答：零部件是支撑分总成和总成的功能，整车验证的是总成，总成包含零部件的功能，外购件是装在总成或分总成上，总成在整车路试合格就表示外购件合格。 本文为“质量管理之行 ” 原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。

如果外购件属于特别的，如外购件不在你们公司的总成发挥功能，那么就需要去其他总成或整车验证。特别是代装件，即此类零部件如果不支撑你们公司的总成功能，只是替整车代装，那必须整车验证，至于验证责任需要和顾客确认清楚。

问：要是总成上的零部件，在总成上验证即可吧？ 总成合格就OK了吧？

答：如果零部件不合格，总成能合格？！

需要识别哪些部件是不支撑总成功能的，即在总成上无法验证的，典型的有代装件，相当于咱们替客户管的零部件，需要识别进行特别管理