美国海军计划退役两艘远征转运码头舰 引起多方质疑 恐难以如愿

作为2023财年预算计划的一部分，美国海军希望将两艘“蒙特福德角”级远征转运码头舰退役。

这两艘军舰服役不到十年，按照船舶的标准属于相对年轻的状态，从表面上看，这是美国海军和海军陆战队进行更深入重组的一部分，用于更好地进行分布式作战。考虑到这种远征转运码头舰与美国海军现役的其他任何舰船都不同，这种做法似乎非常值得怀疑，而它们拥有的功能对于那些新的舰船而言是理想的。最重要的是，美国海军计划大幅度削减其他现有的两栖作战舰队，而新的轻型两栖战舰距离服役还有数年时间。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。

2014年的一次演习中，一艘气垫登陆艇从“蒙特福德角”号远征转运码头舰驶出，另外两艘气垫登陆艇还在舰上。可以看到“蒙特福德角”号与“鲍勃·霍普”号货船相连，货船上的车辆通过坡道驶上“蒙特福德角”号。

作为本周早些时候推出的下一财年预算提案的一部分，美国海军宣布希望将“蒙特福德角（USNS Montford Point）”号和“约翰·格伦（USNS John Glenn）”号远征转运码头舰退役。此次，美国海军计划退役24艘舰船，其余军舰包括全部9艘正在服役的“自由”级濒海战斗舰、5艘“提康德罗加”级巡洋舰、2艘“洛杉矶”级攻击核潜艇，以及4艘“惠特贝岛”级和“哈珀·斯费里”级船坞登陆舰。

这样，美国海军表示可以在未来几年将约36亿美元用于其他优先项目，但由于种种原因，该计划已经面临国会的严厉批评。鉴于美国海军和海军陆战队一直高度重视远征作战和分布式海上行动，特别是在广阔的太平洋地区。在证明这一预算提案的合理性时，提议退役两艘“蒙特福德角”级远征转运码头舰的方案，似乎特别引人注目。

“蒙特福德角”级拥有巨大的车辆甲板，可以容纳两栖作战车辆，或用于起降直升机。

3月28日，美国海军部长梅雷迪思·伯杰（Meredith Berger）在新闻发布会上对记者表示，她必须做出“艰难的抉择”。她补充说，国防部的预算“请求我们能够为联合部队指挥官提供全球响应、随时待命的海军远征部队，与国防部战略力量保持一致并为其提供支持”。目前，尚不清楚这是否反映在美国海军在2013年装备的“蒙特福德角”号和2014年装备的“约翰·格伦”号的退役计划中。

2014年，AAV-7两栖突击车从“蒙特福德角”号的LCAC码头直接驶入大海。

这两艘以阿拉斯加级油轮设计的远征转运码头舰，本质就是拥有自主航行能力的码头。美军的大型运输车可以将车辆和其他货物卸载到这艘船上，这样美军两栖部队就可以通过这样的转运码头登上气垫登陆艇（LCAC），或其继任者“船到岸连接器（SSC）”。这一切都使“蒙特福德角”级成为运输船和LCAC之间的宝贵接口，特别是在现有港口设施已经被摧毁，或因为其他因素无法靠岸的情况下。

正常航行状态的“蒙特福德角”号远征转运码头舰，干舷较高，可以减小航行阻力。

然而，这只是这种半潜船可以为美国海军提供的能力之一。它们还可以通过2300平方米的开放式主甲板运送包括小型舰艇在内的超大型货物。两栖车辆可以直接驶入大海，然后通过自身动力抢滩。同时，它们还可以作为其他类型的小型有人驾驶或无人驾驶船只的母船。

“约翰·格伦”号改装前的状态，可以看到这艘船巨大的甲板空间。

这种半潜船的甲板空间很大，最初作为机动登陆平台（MLP），可以作为直升机、倾转旋翼机、垂直起降无人机的飞行甲板。同时，可以很容易重新配置，让这种船只根据美国海军的需要改变成为海上基地或浮动医院等。同样，开放甲板区域可以容纳各种武器，包括能够发射各种反舰、防空、对地攻击导弹的车辆和固定式发射系统。

“刘易斯·B·普勒”级远征移动基地舰。

毫无疑问，在设备配置方面，“蒙特福德角”级提供的海上基地能力方面弱于表亲“刘易斯·B·普勒”级远征移动基地舰，美国海军共拥有五艘，并计划在可以预见的未来加以保留。此外，它们比传统的大型两栖舰船更容易遭受各种现有和潜在的威胁，尤其是反舰巡航导弹的攻击。

“蒙特福德角”级还可以提供额外的海上基地和两栖作战能力，这可能是更大的辐射式后勤网络的一部分，可以支持广阔海域的分布式作战。该舰具备的模块化点防御能力，以车载或集装箱短程防空和电子战系统的形式，能够根据需要轻松集成在军舰上，以增加对巡航导弹和其他威胁的防护能力。美国海军更传统的两栖战舰可以轻松做到这一点。

“圣安东尼奥”号两栖船坞运输舰。

鉴于美国海军的两栖作战计划，两艘“蒙特福德角”级远征转运码头舰的退役其实并不明显。除了退役4艘“惠特贝岛”级和“哈珀·斯费里”级船坞登陆舰之外，美国海军还计划大幅削减“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰的采购数量，从13艘减少到3艘。

奥斯塔美国公司（Austal USA）展示的轻型两栖战舰模型，完整的船艏后有折叠的车辆跳板。

另外，美国海军和海军陆战队希望采购的新型小型两栖战舰或轻型两栖战舰（LAW），可以支持新的远征和分布式作战概念，还需要数年时间才能大量服役。2023财年预算提案称，美国特种作战司令部正在寻求至少获得一个用于太平洋地区的某种海上前沿集结基地，但目前关于该计划的细节很少。

美国海军陆战队司令戴维·伯杰（David Berger）将军在今年早些时候曾经表示，无论如何“轻型两栖战舰不能取代（传统两栖战舰）。适当地采用运送较小规模部队的战术确实符合我们正在采取的备用战术。但它们之间不是替代关系，只是互相补充。”

预计LAW会在2023年获得美国海军、美国海军陆战队的合同。

除此之外，从其他舰船的退役计划可以看出，美国海军至少在短期内还将失去水面部队的大量导弹发射能力。目前，美国海军还在研究武装像“蒙特福德角”级这样的船只的可能性，作为缓解现实需求的一种方式。

美国海军以非常合理的成本获得了“蒙特福德角”级远征转运码头舰，与建造传统大型战舰花费的数十亿美元相比，这两艘军舰的采购成本只有5、6亿美元，运营和维护成本同样低廉。截至2019年12月，五角大楼估计这两艘军舰和5艘“刘易斯·B·普勒”级远征移动基地舰在未来40年内的运行总成本低于106亿美元，即每艘船每年平均运营成本低于3800万美元，这是2011财年美元计算的，经通货膨胀调整后，每年仍略低于4800万美元。五角大楼称，将其与“圣安东尼奥”号两栖船坞运输舰的平均年度运营成本比较，后者经通货膨胀调整后，每年运营成本略高于9200万美元。

LAW就是设计先进一些的传统登陆舰。

在2023财年国防预算中，美国海军最终将有多少舰船退役，还有待观察。国会议员对美国海军的造船和部队结构计划的批评越来越多。弗吉尼亚州民主党和海军老兵、众议员伊莱恩·卢里亚（Elaine Luria）特别直言不讳地表达了她对海军计划的不满。最终，这两艘“蒙特福德角”远征转运码头舰可能会因运营成本低、剩余寿命长而不会进入预备役。