净利大涨 76%，手握 597 亿现金流，不造车的华为“再造华为”

"2021 年，我们活下来了。2022 年要继续求生存、谋发展。" 华为轮值董事长郭平说。

3 月 28 日，华为发布了 2021 年年度报告。报告显示，华为 2021 年整体经营稳健，实现全球销售收入 6368 亿元，净利润 1137 亿元，同比增长 75.9%。

华为公司副董事长、CFO 孟晚舟归国后首次亮相并出席了年报发布会。她表示：" 我们的规模变小了，但我们的盈利能力和现金流获取能力都在增强，公司应对不确定性的能力在不断提升。"

华为在年报中特别指出，华为坚持不造车，助力客户造好车、卖好车。红星资本局注意到，华为智能汽车解决方案 CEO 余承东曾提出，2022 年华为将挑战年销 30 万辆汽车的销售目标。坚持不造车的华为，又为何制订了汽车的销售目标？

全年实现销售收入 6368 亿元

净利润 1137 亿元

华为年报显示，华为总资产从 2020 年的 8586.61 亿元（人民币，下同），增长至 2021 年的 9829.71 亿元。2021 年全年，公司实现销售收入 6368 亿元，同比下滑 28.6%；净利润 1137 亿元，同比增长 75.9%。公司经营现金流达 596.70 亿元，同比增长 69.4%；资产负债率从 2020 年的 62.3% 下降到 57.8%。

回国后首次公开亮相的华为公司副董事长、CFO 孟晚舟表示，2021 年是华为 " 承重 " 第三年，华为的发展更稳更有韧性。

华为年报指出，销售收入下滑，主要由于消费者业务收入下降带来的影响；而净利润的增加，主要由于出售部分业务的收益、经营质量的改善和产品结构的优化。

孟晚舟在华为年报发布会上表示，公司期内营收下滑主要是三个因素：第一，是美国对华为的多轮制裁让华为的手机等业务受到很大承压；第二个，中国的 5G 建设没有那么大的需求；第三，疫情下企业都有压力，华为也是一样的。

分业务来看，2021 年华为运营商业务收入达 2814.69 亿元，同比下滑 7%。年报显示，华为和运营商、合作伙伴一起，累计签署了超过 3000 个 5G 行业应用商用合同。

消费者业务收入 2434.31 亿元，同比下滑 49.6%。不过，发布会上指出，搭载 HarmonyOS 的华为设备超过 2.2 亿台，成为全球发展速度最快的移动终端操作系统。

企业业务收入达 1024.44 亿元，同比增长 2.1%；其他业务收入 94.63 亿元，同比增长 72.3%。

分地区来看，中国地区仍然是华为的主要市场，收入为 4132.99 亿元，同比下滑 30.9%；欧洲中东非洲地区收入为 1314.67 亿元，同比下滑 27.3%；亚太地区收入为 536.75 亿元，同比下滑 16.7%；美洲地区收入为 292.25 亿元，同比下滑 26.3%；其他地区收入为 91.41 亿元，同比增长 8.40%。

研发费用达 1427 亿元

2022 年计划招聘 1 万名应届毕业生

在支出方面，2021 年华为期间费用总计 2468.27 亿元，期间费用率 38.8%，同比上升 10.2 个百分点。

其中，研发费用支出为 1426.66 亿元，约占全年收入的 22.4%，上升 6.5 个百分点。近十年华为累计投入的研发费用超过人民币 8450 亿元。2021 年，华为从事研究与开发的人员约 10.7 万名，约占公司总人数的 54.8%。据华为轮值董事长郭平介绍，目前，华为研发投入在全球企业中位居第二。

销管费用为 1041.61 亿元，较 2020 年降低约 93 亿元；销管费用率为 16.4%，上升 3.7 个百分点。

年报还披露，华为 2021 年雇员费用为 1645.38 亿元。在发布会上，郭平表示，2020-2021 年两年，华为大概招聘了 2.6 万应届毕业生，其中 300 多人为华为定义的 " 天才少年 "。2022 年华为计划还要招聘 1 万多名应届毕业生。

郭平称：" 只有优秀的人才能够解决华为现在的状况，使得华为进一步发展。"

重点布局华为云、数字能源

在获得先进芯片方面还有困难

华为云计算业务也是华为年报中重点提及的业务。2021 年，华为云新开服了四个区域，迄今为止与伙伴在全球共 27 个地理区域运营 65 个可用区，覆盖全球 170 多个国家和地区。

孟晚舟在发布会上表示，华为云 2021 年营收 201 亿元人民币，同比增长 34%，在全球 IaaS 市场排名第五。2022 年华为将围绕云战略，加速全球数据中心和网络的部署。

数字能源方面，郭平表示，华为围绕清洁发电、能源数字化、交通电动化、绿色 ICT 能源基础设施、综合智慧能源等持续创新，携手全球客户、合作伙伴共建低碳社会，累计助力客户实现绿色发电 4829 亿度，节约用电约 142 亿度，减少二氧化碳排放近 2.3 亿吨。

郭平还在发布会上回应了芯片问题。郭平表示，解决芯片问题是一个复杂的漫长过程，需要有耐心，未来华为的芯片方案可能采用多核结构，以提升芯片性能。

但郭平也坦言，美国连续多年的制裁给华为带来了非常大的困难，特别是华为的手机业务，因为手机芯片需要有强算力、低功耗和很小体积的需求，华为在获得方面还有困难。华为在积极与有关各方探讨手机的可持续发展方案的同时，也在探索在可穿戴等领域发展的可能，公司可穿戴手表手环已有超过 1 亿的用户，公司会在若干新的领域寻找新的发展机会。

再提 " 坚持不造车 "

已上市 30 多款智能汽车零部件

华为还在年报中特别指出，华为坚持不造车。郭平在新闻发布会上也表示，华为重申不造车，华为要用华为积累 30 多年的技术与汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。华为已经构建了 7 大智能汽车解决方案，已上市 30 多款智能汽车零部件。

红星资本局注意到，2021 年年初，华为智能汽车解决方案 CEO 余承东提出，2022 年华为将挑战年销 30 万辆汽车的销售目标。

华为不造车，这 30 万辆汽车的目标如何实现？答案是与其他新能源汽车品牌深度合作，提供车机系统等华为生态。

红星资本局梳理发现，目前严格意义上属于 " 华为系 " 的新能源汽车品牌主要包括：

与北汽蓝谷（600733.SH）合作打造的极狐 ARCFOX 和 HI 联合品牌；

与长安汽车（000625.SZ）和宁德时代（300750.SZ）合作打造的阿维塔；

与小康股份（601127.SH）合作的赛力斯，以及同样与小康股份合作、被认为是替代了赛力斯的 AITO 问界。

具体来看，2021 年，北汽蓝谷与华为签署全面业务深化合作协议，双方合作的车型是极狐阿尔法 S 华为 HI 版，预售价 38.89 万元起，该款车型是全栈式搭载华为智能汽车解决方案的首款车，也是首款搭载华为鸿蒙 OS 系统和华为高阶自动驾驶 ADS 系统的量产车型。然而，从 2021 年 4 月惊艳亮相后，该款车型整整一年都没实质进展。

再来看阿维塔，2021 年 5 月，长安汽车公告表示，阿维塔科技独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台（CHN）。2021 年 11 月，首款车型阿维塔 11 亮相。2022 年 3 月，阿维塔完成工信部新车申报工作。据悉，新车将于今年北京车展正式发布，第三季度开启交付。

赛力斯 SF5 是小康股份与华为合作推出的首款智选汽车产品，2021 年 4 月 19 日在上海国际车展正式亮相，售价 21.68 万 -24.68 万元。其在华为的线上线下渠道销售，面市一周内，订单突破 6000 张。但赛力斯 SF5 此后并未如预期般大卖，公开数据显示，2021 年 1-11 月，赛力斯 SF5 的总销量仅为 7080 辆。

2021 年 12 月 23 日，华为发布 AITO 问界首款车型——问界 M5。2022 年年初，赛力斯就被曝线上线下停止销售赛力斯 SF5，宣传、展车、LOGO 全部变为 AITO 问界。

1 月 5 日，赛力斯官方微博发布《给赛力斯 SF5 用户的一封信》，称赛力斯 SF5 会继续接受用户订单，并对首任车主给出了补偿方案。随后 SF5 再次上线，目前赛力斯官网也可以预订。小康股份则表示，AITO 问界是小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌，而问界 M5 是 AITO 品牌的首款车型。从问界 M5 生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。

不过消费者表示，赛力斯 SF5 的问题在问界 M5 上都得到了解决，根本不会有人再买赛力斯 SF5，这个车型已经名存实亡。

红星新闻记者 吴丹若 陶玥阳

责编 任志江

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