惊呆了！乌媒爆料仅存的一架安-225被击毁，世界最大运输机消失

《军武次位面》作者：靖海安澜

2月27日，多家乌克兰媒体报道，世界上最大的运输机，安-225运输机在基辅附近的戈斯托梅利机场被战火摧毁。关于谁是摧毁这架安-225运输机的凶手，大概率就是乌克兰军队的炮火。

▲乌克兰《基辅邮报》关于安-225被摧毁的报道

2月24日，俄军空降兵突袭戈斯托梅利机场，在经过一昼夜的激战后，俄军于2月25日击退乌军的进攻，成功占领机场，此时，俄军没有任何理由在于摧毁安-225运输机。反而在俄军占领机场后，乌军一直以火炮和导弹对机场进行袭击，所以，不论是误击还是泄愤，乌克兰军队有着极大的嫌疑是摧毁安-225运输机的凶手。

▲乌克兰无人机拍摄的安-225被摧毁于机棚之内

1985年，为了运输暴风雪号航天飞机，苏联让安东诺夫航空科技技术联合体研发设计了安-225运输机，并计划制造两架。1988年11月30日，第一架安-225运输机出场，并于12月21日进行了首次试飞。1989年5月12日，安-225完成了首次背负暴风雪号航天飞机的飞行。

▲背负暴风雪号航天飞机飞行的安-225运输机

不过，20世纪80年代末，苏联的经济已经大大恶化，无法再进行花费巨大的太空计划，航天飞机计划终止，安-225运输机也失去了存在的意义，第二架安-225也只得停工封存。因此，真正完成制造并投入使用的安-225运输机仅有一架。

▲气势逼人的安-225运输机

安-225一出生，就创下了世界纪录，目前，世界上载重量最大的飞机就是安-225，最初其载重量在600吨。本世纪初，为了进行商业运营，安-225的货仓地板进行了加固，最大起飞重量增加到640吨。在全负载的情况下，能持续飞行2500公里。

▲庞大的安-225运输机，相比之下其他飞机显得如此渺小

安-225运输机，第一眼望去就一个字：大！其货仓全长43.51米，最大宽度6.68米，最大高度4.39米。为了装载体积巨大的货物，采用了向上打开的货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。如果改为客机，安-225可以同时容纳1500到2000名乘客，是目前世界最大客机A380的4倍。货舱内可以同时装下16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。2013年，安-225就曾来中国装载有轨电车运往土耳其。

▲空间庞大的安-225运输机货舱

很多人不止一次地说过，反正安-225的图纸什么的都还在，卖给中国再造一架。其实，事情并不是那么简单。咱们先不说造整机，就以把已经造了一部分的安-225二号机完工为例。目前，二号机仅有机身主体完工，至于什么机翼等大件，则还不知道在哪里。仅仅制造安-225的机翼，就涉及到超大尺寸锻件的生产与组装，整机液压电路系统安装调试，全世界能完成这项工作的国家，连一只手都凑不齐。

除了机体， 还有配套的航电系统、飞控系统、以及其他一些配套设备，也都不是随便一个国家都能完成的。

▲安-225二号机机体

至于发动机，乌克兰早就没有能力制造安-225运输机使用的D-18T航空发动机的能力了。如果换用其他型号发动机，这就牵涉到换了发动机后，整架飞机的飞行性能改变，又要对飞控系统进行调整，变成了一个死循环。所以，归根结底，重新制造安-225运输机，除了技术难题外，所耗费的金钱和时间，使得性价比是根本划不来的。

▲D-18T航空发动机

2001年开始，安-225运输机开始投入商业运营，执行货运任务。自2020年新冠病毒疫情爆发以来，安-225运输机多次飞往中国，降落天津滨海国际机场运送医疗物资，也使得安-225运输机称为我们非常熟悉的一架飞机。今年年初，安-225还曾降落天津。没想到，仅仅过了一个多月，这架人类航空史上最伟大的成就之一，就此消失在历史的长河中，着实令人十分惋惜。

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世界唯一一架安225被击毁，运输能力强大，疫情期间成为香饽饽

近日，有乌克兰消息指出，全球唯一一架安-225运输机在俄乌两军的机场争夺战中被军摧毁，从一张模糊的图片看出，这架飞机所在的机库已经着火了，安-225机身遭到严重的破坏，这架全世界最大的货运飞机可能因此退出历史舞台，当然俄媒也辟谣了。有专家分析称，乌克兰还有机会修复这架飞机，但是需要花费五年的时间和三十亿美元，对于如今战火纷飞的乌克兰而言，这样的代价是他们完全无法接受的，因此，日后我们很有可能再也无法亲眼看见这种庞大的运输机，只能从照片和视频中回味安-225运输机的雄姿了。

安-225运输机于1985年开始研制，1988年首飞。最初苏联研制这款运输机是为了运输“暴风雪”航天飞机及其零部件，为了搭载航天飞机，安-225运输机的翼展达到了惊人的88.4米，为了推动其庞大的身躯，安-225安装了六台高涵道比涡扇发动机，使得其推力达到1374千牛，堪称空中巨无霸。安-225的最大载重量达到了250吨，是我国运-20运输机最大载重量的近四倍，美军最大的军用运输机C5的最大载重量大约为118吨，也仅为安-225运输机的一半左右，足以可见该运输机的可怕载重量。

尽管运载能力十分强大，但安225运输机可谓是生不逢时，1988年的苏联已经进入了生命的倒计时，安-225的出场虽然惊艳全球，但苏联的经济已经无法负担建造这种规模庞大的运输机所需的资金。安-225运输机只生产了两架（其中一架还有大量部件并未完工），苏联就宣告解体，根据各国达成的协议，安-225运输机归属于安东诺夫设计局，而这个设计局属于乌克兰，也就是说，乌克兰获得了这架世界最大运输机的使用权，那架暂未完工的安-225运输机也一同归属给了乌克兰。

安-225运输机与我国也结下了不解之缘。安-225运输机曾经多次来过中国，几乎每次都降落在石家庄，这是因为石家庄机场是我国唯一一个获得民航局批准降落安-225运输机的机场。2013年，安-225从石家庄机场起飞，这是我国首次使用安-225执行货物发送任务，安-225搭载我国自主制造的有轨电车飞往土耳其，这也是安-225首次运输轨道交通车辆。此后，安-225多次飞赴石家庄机场执行货运任务，只有2020年被特批降落天津滨海国际机场，运送防疫物资前往欧洲。

在2020年新冠肺炎肆虐初期，多个国家向乌克兰紧急租借安-225运输机，前往我国采购口罩、防护服等防疫物资，甚至要提前一个月预定这架飞机，一个小时的租金甚至疯涨到12万美元，这足以体现出这架超大型运输机的重要性。2020年降落天津的那次货运任务，安-225搭载了七百万只口罩，同时还搭载了数十万件防护服和呼吸机等医疗物资，这是其他运输机所无法做到的。那段时间，安东诺夫设计院可以说是全球的香饽饽。随便哪个国家都想与他们搞好关系，让自己早一些时间拿到中国的防疫物资。

至于用安-225运送物资，还有一个深层次的原因，那就是那时候美国在全球各地不断施压，以各种荒诞不经的理由扣留其他国家从中国采购的防疫物资，只要是经停美国势力范围的运输机，无不遭此毒手。安-225在满油情况下的最大航程能够达到一万五千公里，采用这种运输机运送物资的国家可以尽可能避免降落在美国的势力范围内，保住辛辛苦苦得到的物资。从安-225经历过的几次运输任务来看，这种运输机的载重能力是十分可观的。这款性能优秀的运输机突然被击毁，会给全球的航空业运输带来一定影响，毕竟运载大物件的运输机没有了。