Autoflight 展示了其首次 eVTOL 升力和巡航过渡测试

Prosperity I 概念验证在其第一次过渡飞行中达到 120 英里/小时以上自动飞行

中国 eVTOL 公司 Autoflight 发布了其首次无人驾驶过渡飞行的视频，从垂直升力转向高速机翼支持巡航。该视频完美展示了 eVTOL 设计中常见的“升降和巡航”风格。

这是 Autoflight 的一个重要里程碑，该公司最近在德国开设了办事处，以瞄准欧洲空中出租车市场。这架名为 Prosperity I 的飞机采用 4 座有人驾驶设计，在巡航速度高达 124 英里/小时（200 公里/小时）的情况下，航程可达 155 英里（250 公里）。

这是一种电梯和巡航设计，乘客吊舱支撑在一对大机翼上。这些具有从前到后运行的长推进吊舱，每个吊舱可容纳三个大型升力道具，第四对被提升到更高的平面以保持飞机紧凑。推进吊舱在前部由一个附加的前翼连接，配有控制面，机舱后部有一个用于水平飞行的推进器。

最后一架繁荣 I 型飞机预计航程 155 英里，最高时速 125 英里自动飞行

今天的视频展示了概念验证垂直爬升到 150 m (492 ft)，然后稍微转动并接合推进器支柱。在大约 97 节（112 英里/小时，180 公里/小时）时，向有翼飞行的过渡已经完成，您可以看到升力支柱停止，然后随着飞机继续在机翼上飞行，它们慢慢地纵向定向以获得最小阻力. 当那些升降道具关闭时，看起来你肯定能感觉到它，尽管与客机上的湍流相比，这算不了什么。

同样，当它转换回 VTOL 模式时，您可以看到飞机非常尖锐地向后俯仰，因为升降道具会降低它的速度，最终实现平稳而温和的自主着陆。该团队表示，这架飞机在这次飞行中最高时速为 123 英里/小时（198 公里/小时），该飞行是在一月份某个时候从 Autoflight 在江苏省的测试设施发射的。

在获得认证之前还有很长的路要走，Autoflight 希望在 2025 年之前通过中国的 CAAC 和欧洲的 EASA 实现。 "

该飞机为升降巡航设计，有 8 个升降道具和两个推进道具自动飞行

通过使用具有可靠性能数据的简单升降机和巡航概念，制造大部分自己的零件，相对较早地进入市场并部署“强大的商业模式（高利润的飞机销售约 70% 和超高的每次使用利润率约 95%）软件费用/维护，”Autoflight 认为，到 2031 年，它每年应该会带来 1000 亿美元的收入，估值超过一万亿美元。

这里显然不缺乏信心。让我们看看他们是怎么走的！