FAA列出了50个将在C波段扩展前设立5G缓冲区的机场名单

正如《华尔街日报》所指出的，像芝加哥奥黑尔机场、奥兰多国际机场、洛杉矶国际机场和达拉斯/沃斯堡国际机场等明显繁忙的机场被列入名单，还有那些经常受到大雾影响的机场，如西雅图/塔科马国际机场和旧金山国际机场。

FAA指出，AT&T和Verizon已经同意在这些特定的缓冲区关闭他们的5G发射塔信号6个月，以"最大限度地减少5G对低能见度着陆时使用的敏感飞机仪器的潜在干扰"。一些机场包括像哈兹菲尔德/杰克逊国际机场和丹佛国际机场这样的主要枢纽没有被列入名单，要么是因为它们暂不进行5G C波段部署，也有可能是这些机场不支持基于无线电的低能见度降落（盲降）。

AT&T和Verizon一直渴望部署他们改进的5G服务，因为他们去年花费了700亿美元来确保宽阔的C波段频谱，这在5G速度和覆盖方面提供一个中间地带，也是两个运营商的5G服务目前所缺乏的。这两家公司目前提供的5G服务使用的是甚高频段毫米波技术，但只能够覆盖小范围，而低频段频谱提供较广覆盖但服务速度很慢，类似于4G LTE。T-Mobile方面则提供了中波段5G服务，同样不在C波段范围内。

Verizon和AT&T原定于12月5日开启他们的5G信号扩展，但因为FAA对航空安全的担忧两次而推迟了这一进程。运营商最终拒绝了联邦航空局关于推迟到1月5日推出的要求，但后来达成协议，在1月19日开启服务，给联邦航空局更多的时间来考虑潜在的飞行干扰。

访问FAA文档了解更多：

https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/50%20Airports%20with%205G%20Buffer.pdf