亿万富翁Andrew Forrest的新挑战：2022年前首艘氨气动力船投入使用

目前已经有不少企业开始涉足氨气航运项目，例如来自芬兰的 Wartsila 公司。该公司以制造大型内燃机而闻名，现在它正和一家挪威公司合作，在一艘船上改装内燃机，将使用 70% 的氨。这计划在 2023 年完成，之后该公司计划提高氨的比例。

希腊的 Avin 国际公司已经启用了一艘 900 英尺（274米）的准氨气油轮，尽管它最初将使用化石燃料，据推测招商局重工（江苏）将在 2024 年向复兴航运交付一系列准氨气就绪汽车运输船。

在电动而非燃烧方面，挪威的 Eidesvik 公司正在与 Fraunhofer 团队合作开发“维京能源”（Viking Energy）号，这是一艘供应船，通过裂变反应堆、燃料电池和催化转换器，使用氨为电力驱动系统提供燃料。这也预计将在 2023 年商业化。

Forrest 旗下的清洁技术企业 Fortescue Future Industries（FFI），这是他的矿业公司 Fortescue Metals Group（FMG）的子公司，正在开展一系列与绿色氢气有关的令人眼花缭乱的项目--这既是 FMG 努力使其自身的采矿业务脱碳的一部分，也是为了让尽可能多的手指进入新兴氢气领域。

今年8月，Forrest 宣布，FFI 团队花了大约四个月的时间，将FMG的一辆巨大的采矿运输卡车改装为使用氢燃料电池，该公司将在2025年后开始在其车队中推广这一试点。今年早些时候，该团队成功地将混合氨作为机车发动机的燃烧燃料，这是它正在努力追求的另一个项目。

Forrest 最近宣布和 Universal Hydrogen 合作，为航空项目提供清洁燃料，直到2035年，而且它将开始建设一个电解器的制造设施，这将是目前整个全球制造能力的两倍以上。它正在约旦、印度、巴西、新西兰、巴布亚新几内亚、阿富汗和澳大利亚等地建设绿色氢气生产设施，并已签署协议，成为英国最大的绿色氢气供应商。

FFI 的新目标是推出世界上第一艘以氨为动力的船舶。FFI 计划在未来 12 个月内，与 MMA Offshore Limited 合作，对这艘 75 米长的船进行改装，使其几乎可以完全使用绿色氨水。该船目前使用四台康明斯柴电发动机，总功率为 6920 马力。