战斗机后座驾驶员是干什么的？又能看书又能喝饮料｜军武问答

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今日精选问答（点击参与讨论）为什么印度有时候拍出神剧，也能拍许多出画面剧情俱佳的电影？

本文中的问题和答案均来自军武粉丝，仅供参考，如果错误欢迎大家在评论中指出

01

点击参与讨论：战斗机后座驾驶员是干什么的？看他挺无聊的

这个当然要分机型咯，例如教练机，训练的前阶段后面的是飞行学员，前面的是飞行教员，飞机主要由教员驾驶，学员进行体验飞行和高空中的飞行技能。到了后期的时候学员逐渐掌握飞行技能，学员就坐在前面驾驶飞机，教员坐在后面进行技术指导。放单飞的时候飞行学员是坐在前面进行飞行。

▲教练机基本都是双座的

一个是学员，一个是教练

例如，更古老的鱼雷机，就拿英国的“剑鱼”来说吧，它上面有三个人，前面的是飞行员，中间的是领航员，后面的面朝飞机的屁股是机枪操作手。

▲蹂躏者鱼雷轰炸机

以前的飞机上往往人很多

现代的战机，有的主要进行飞行员换装高性能战机用的教练机（例如歼七双座），有的后面是武器操作官，电子战飞机除了飞行员其余的人都是技术人员（例如美国海军之前四个人一架飞机的电子战）。

————回答者：张震 空249359330072

▲后座飞行员有时候是很清闲的

双座战机的后座飞行员一般会被称为武器操作官，早期战机火控系统相对繁琐，以雄猫战机为例，其不死鸟导弹需要雷达持续制导，需要后座飞行员引导才能击中目标，攻击地面目标时还要为激光制导和电视制导炸弹提供持续导引。

▲我国的歼-10S双座型就是教练机兼

对地攻击型，后座飞行员担任武器操作

后座飞行员还负有导航员的职责，负责在飞行过程中提供导航和通讯工作，随着航电系统的智能化和自动化，现代战机多为单座，双座型号多为负责对地攻击任务的攻击机使用，教练机的后座多为飞行教官，负责教导前座飞行员，关键时刻可以直接控制飞机。

————回答者：塞北孤狼

E/A–18G“咆哮着”电子战飞机后座的驾驶员是操控电脑的，飞机两侧的接收器会收集地面雷达的电磁波，接收器会把敌方雷达数据上传至机载电脑，而后座的操控员会把数据发送至地面控制中心，并随时启用电子干扰挂舱对敌方雷达实施高频率电子脉冲干扰，所以战斗机后座的一般都是技术操控人员，主要负责为战斗机飞行员提供地面和空中包括飞机的一切数据并负责操控机载电脑和地面控制中心保持联系。

————回答者：四年半

▲新式隐身战斗机F-35

现代战机大多都是单座的，因为一个驾驶员就可以完成大部分的作战任务。 双座的战机基本上都是为了完成特殊任务而设计，比如说很多战斗轰炸机都是双座的，一个飞行员负责驾驶战机和空对空攻击，另一个负责控制导制炸弹或空对地导弹等对地攻击任务。

▲“鸭嘴兽”SU-34战斗轰炸机

而且战斗轰炸机很多情况下都是长途奔袭作战，两名驾驶员可以减轻长时间驾驶的疲劳，最好的例子就是俄罗斯的SU-34，并排双座，飞机上还有简易的厕所和烤箱。 冷战时期很多截击机也是双座的，可能有专门负责截击任务的飞行员。

————回答者：小土心

02

点击参与讨论：汽车的车门可以挡住子弹吗？

这要看子弹和距离了 一般的车门都挡不住50米内军用手枪和300m内的突击步枪直射（0.22和.32ACP之类的小威力圆头弹除外）美国的警车之所以能防弹是因为车前双门经过防弹加固 后门一样会洞穿 一般民用汽车能防弹的部分只有车轮和发动机

————回答者：Oli

▲这张大众海报很直白的表达了自己特点

一要看车门厚度，美系德系的车门比较厚，日系韩系比较薄，所以当子弹美系德系的效果好一点。还有就是看什么子弹，手枪子弹挡住的可能性大一点，步枪面前够呛，比如95能在100米击穿9mm厚的钢板，那么一般的车门肯定是挡不住的。如果是12.7的话，还是赶快逃吧，装甲车都挡不住。另外有些车比如元首的奔驰，总统的林肯是经过防弹设计的，车门一般能挡住子弹

————回答者：安德布雷

还是我上次说的，主要看射手距离车门有多远·、子弹的口径和发射的枪支，如果是手枪发射的9毫米巴拉贝姆子弹，是可以在20米内击穿车门的，稍远点就不行了。像M16/M4A1发射的5.56×45毫米子弹，可以在200米内有效击穿车门的，AK–47的7.62毫米子弹也可以在100米内打穿车门。12.7×99毫米大威力弹是在500米内保证击穿的。

————回答者：四年半

▲躲在发动机和车轮后面或许能躲过

这个问题，貌似《流言终结者》做过实验，一般家用轿车根本连9mm手枪都抵御不了的，假人直接被打爆了。发动机和车轮圈还是有些靠谱，但抵御AK还是勉强。

————回答者：偉柱

▲因为悍马车的车体防御不佳

很多军用悍马车门都进行了加厚

这个就不要提了，军用悍马车门都不防弹，美军焊块薄钢板凑和一下。一般轿车车门就一层铁皮，手枪也挡不住。不过装甲车车门确实防弹，手枪和步枪打不穿。

————回答者：对角线

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