顺丰第二款大型无人机首飞 正式商业化待考

【财新网】（记者 黄荣）10月30日，顺丰控股（002352.SZ）宣布旗下第二款大型无人机AT200已于近日完成首飞。该款无人机由炼石有色（000697.SZ）、顺丰控股、北京汽车集团有限公司、中科院工程热物理研究所共同研发，是全球首款吨位级货运无人机。

顺丰方面介绍，AT200全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨。其货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨。最大飞行速度为313公里/时，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米。

顺丰方面称，该型无人机满载货物时，200米内即可完成起飞和着陆，能够在简易跑道甚至是土坡、草地上起降，适用于高海拔等难以抵达地区。

AT200基于北汽集团旗下北京通航有限公司生产的P750XL飞机改造而来，后者是新西兰Pacific航空航天公司生产的一款通航飞机，号称“空中力士”，其在中国的生产制造、改型研发和销售服务由北汽通航负责。炼石有色旗下的朗星无人机系统有限公司，则专业从事无人机系统开发。中国科学院工程热物理研究所擅长能源和动力研究。

顺丰方面表示：AT200物流无人机首飞成功，勾勒出“大型运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网络。该网络可以机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区，帮助快件在36小时内通达全国。

在大型无人机领域，此前顺丰的另一款水陆两栖无人机已于今年7月亮相。该款无人机是顺丰与国内企业联合打造，由碳纤维金属材料制造，油动力驱动，业务载荷250公斤，巡航速度170千米/小时，最大巡航时间10小时。顺丰方面称，目前这款水陆两栖无人机陆上、水上载重科研试飞均已完成，适合在各种复杂环境中作业。

针对小型无人机，顺丰称，其第三代飞控导航系统已自主研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机实现产品化。

不过，当前中国低空空域管理改革尚未有实质性突破，通用航空商业化运营发展面临障碍。“如何监管无人机目前都还没有定论，离商业化运营就更远了。”中国民航管理干部学院通用航空系副教授于一告诉财新记者。民航局已于今年6月1日正式实施无人机实名制注册，对于无人机企业的注册也正在起草方案。

“最难的是空域问题。”于一说。中国空域由民航和军方大致以二八开划分，军方占据空域管理的主导地位。民航局管辖的空域主要为运输飞机的航线航路和机场起飞区、进近区，属于高空区域。而包括无人机在内的通用航空飞行空域属于低空，主要由军方管辖。

8月15日，在民航局例行新闻发布会上，中国民航局运输司副司长于彪提到：低空空域分类划设和开放使用的工作尚无实质性进展，国内通用航空业发展仍存在难点。（详见财新网报道“上半年通航飞行总量同比增长仅1%”）

顺丰方面介绍：今年6月21日，由江西省赣州市南康区申报的无人机飞行空域，得到了有关军民航部门的正式批复。顺丰作为目前唯一一家物流企业，在该空域内试点物流运营飞行。6月29日，顺丰在获批空域内进行了首次业务试运营飞行。

“这可能更多地是用于试验飞行。如果要运营固定的货运航线，仅一个市级行政区的飞行空域并不能满足需求。”多位民航业内人士告诉财新记者。

在大型运输机方面，截至今年9月底，顺丰控股拥有39架自有全货机，租赁16架全货机，航线52条，覆盖37个国内主要城市及香港、台北。■