阿尔斯通：与中国中车在市场上竞争与合作同在

【财新网】（记者 路炳阳）9月26日西门子和阿尔斯通签署谅解备忘录，西门子轨道交通业务与阿尔斯通宣布合并。阿尔斯通相关负责人27日告诉财新记者：在中国市场和国际市场，阿尔斯通与中国中车的关系是竞争与合作同在。

27日早些时候，西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒（Joe Kaeser）曾表示：“全球市场在过去几年经历了巨大的变化，一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局，西门子阿尔斯通合并后，将以更创新、更具竞争力的业务组合惠及客户。”（详见财新网报道“西门子和阿尔斯通轨道交通业务合并”）

合并后新公司定名“西门子阿尔斯通”。在27日早些时候，西门子阿尔斯通曾表示，合并后的公司将进一步拓展中东、非洲、印度以及中南美市场，同时覆盖中国、美国和俄罗斯市场。双方专业技术和创新能力的结合将进一步推动在关键领域中的创新，提升成本效益并加快反应速度。

阿尔斯通相关负责人9月27日对财新记者表示：球轨道交通装备市场的竞争压力从来都有，中国中车股份有限公司（601766.SH/01766.HK，下称中国中车）近年来的海外拓展并没有给阿尔斯通带来更大的压力。具体项目而言，阿尔斯通与中国中车还是合作伙伴，无论是现在还是未来，在中国市场和国际市场，阿尔斯通与中国中车的关系是竞争与合作同在。

中国中车人士则对财新记者表示：中国中车近两年在海外市场高速拓展，2016年国际业务签约额约达到81亿美元（约合人民币533亿元）左右，较2015年增长40%，海外市场丰富了中国中车的利润来源，同时也让国际市场竞争对手更加关注。他说：“不论西门子阿尔斯通的合并是否针对中国中车，中国中车未来开阔海外市场肯定会更加艰难。”

中国中车2017年上半年国际业务签约额大幅下降。财新记者获悉，截至2017年8月，中国中车海外订单签约额仅为30亿美元（约合人民币197.5亿元）左右，与全年90亿美元（约合人民币592亿元）目标相去甚远。这对于当前经营异常艰难的中国中车而言无异于雪上加霜。（详见财新网报道“独家|中国中车海外订单骤降 恐无法完成全年目标”）

此外，阿尔斯通负责人对财新记者证实，由于此前阿尔斯通已经把电力、能源部门出售给美国通用电气公司（GE），目前阿尔斯通旗下仅有轨道交通业务，所以此次合并实质上是阿尔斯通将其业务整体打包并入新公司。

阿尔斯通负责人对财新记者表示，阿尔斯通与西门子的合并具有地理和业务上的互补性，加强了公司财务能力，合并保证了两家公司在国际市场的强势地位。法国和德国政府均支持此次合并，未来两家公司还要分别通过德法两国的反垄断审查，预计2018年年底新公司将成立。

同时，为了防止在合并中阿尔斯通员工利益受损，未来四年阿尔斯通任何涉及员工变动的重大事项都将争取法国政府的同意，最大限度保证员工就业。

根据阿尔斯通和西门子最新一期年度财报，预计合并后新公司拥有储备订单612亿欧元（约合人民币4774.1亿元），营收153亿欧元（约合人民币1193.5亿元），调整后的息税前利润12亿欧元（约合人民币93.6亿元）。新公司轨道车辆业务全球总部及其管理层将设在法国巴黎，合并后的公司将继续在法国上市。交通解决方案业务总部将设于德国柏林。新公司将拥有62300名员工，业务遍布60多个国家。

西门子阿尔斯通合并后的公司董事会将由11名成员组成，其中，包括董事会主席在内的6名董事由西门子任命。■