乐视易到周航都输了，真正的大Boss或将浮出水面

从4月17日下午开始，易到创始人周航和乐视的隔空对呛，便引来关注无数，并将易到的资金困局毫无掩饰地暴露在聚光灯下。此事一出，周航、乐视、易到三败俱伤，那么事情演变到最后，谁才是最终的赢家呢？那么谁才是真正的大Boss？

其实，易到资金链有问题并不新鲜，但这次使易到濒临崩溃的却是公司创始人周航。17日下午，周航发表声明称“乐视对易到的资金挪用13亿”，还强烈呼吁易到实际控制方——乐视和贾跃亭能站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。

此事一出，4月18日，北京、上海两地先后曝出共有数百名司机聚集到易到办公地点“讨债”。起因是这些司机接单的收入无法从易到平台里提现。然而，对于上门讨债的司机，易到唯一的应对方法则是“打白条”。

对于此事，乐视也好不到哪去，本来就一直处于“钱荒”的乐视一直在苦苦支撑，而此时一出，就有媒体刊文《贾跃亭遭遇十大危机 乐视被指挪用易到13亿能否成致命一击？》，一时间，唱衰乐视的声音越来越多。

面对原本就瘦弱不堪的乐视，这一消息无疑是令其雪上加霜。

一位不愿具名的互联网分析人士因此表示，当乐视控股自身已经资金吃紧，甚至融资困难的情况下，倘若易到资金问题进一步扩大，是否还有资金分流去“拯救”易到不免是个问题。

其实，此次作为易到的创始人周航的举动无疑是坑了自己的“亲儿子”。于名声、于理想、于事业，周航也不算是个赢家。

“因此易到能否走出困境，很可能还是要靠自己，比如再度对外融资。”上述分析人士说。

此前，已经有消息称，易到正在筹划新一轮融资，用于乘客及司机端运营补贴、营销及生态协调等四个方面，预计融资总规模则达60亿元。

“在巨头挤压、乐视汽车陷入停顿的背景下，易到的战略价值不断缩水，恐怕已经成为了‘外围资产’。因此乐视下一步出售易到也并不是不可能，毕竟易到品牌和客户—司机体系仍然具有一定价值。”汇付创投投资总监沈一冰表示。

有业内人士表示，“乐视应该也意识到收购易到上的冒进，运营出现了问题，所以不排除会给易到找下家，融资和找下家是并重的。”

由此，在这场互怼的战争中，既然乐视已基本无力负担易到，谁将是最后出手的大Boss（接盘者）呢？

对于竞争对手滴滴和神州来说，接盘易到能够带来高端用户资源及一定的订单量，但是在易到目前的债务及收购所花费成本面前，这笔买卖或许并不划算。

先后收购快的、优步中国之后，滴滴已经占据国内绝大部分的网约车市场份额。显然，在手握绝对份额后再花费大力气收下易到并非必要。

除了同业的滴滴和神州，从周航的声明来看，似乎易到并不缺下家。“一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。”周航在声明中说。

事实上，易到提现困难、债权纠纷的问题由来已久，周航此时发声似乎另有玄机。

前不久，有媒体爆料周航将加盟顺为资本，出任投资合伙人，众所周知顺为资本创始人兼董事长为小米科技董事长兼CEO雷军，而小米与乐视之间又是“宿敌”。

不过，顺为资本相关负责人表示：“周航还没有加入顺为资本，目前还没有确定的消息。”

另有两家媒体18日报道称，易到此前要进行融资，周航想要低价入股，但乐视不愿意。而周航在声明中还提到：“希望乐视能够正视危机，接受外界合作伙伴提出的建设性方案。”这似乎也在暗示其他投资者有意“接盘”易到。

如今，周航与乐视贾跃亭之间的矛盾已经公开化。但是，互相指责的背后，至今并没有人出来为易到今日的局面担责，也没有提出进一步的解决方案，只留下司机们手里的白条和乘客怎么都打不到车的失望。（付依珞）