要灭特斯拉，上汽荣威光之翼概念车续航500公里，电池小一半！

时下，互联网思维是创新浪潮中互联网创业的新业态。传统行业与互联网发生碰撞，则预示着行业的转型和变革。

在2017上海国际车展前夕的4月18日，由上汽集团主办的首届汽车创行者大会上，提出了“互联网X新能源”的新概念，同时发布了纯电动超级轿跑SUV概念车，并针对时下的汽车出行方式发起了“思想众筹”讨论。然而，上汽集团的互联网概念到底有何不同？

纯电续航500公里，充电五分钟续航俩小时，无线充电，AR-HUD抬头显示技术，14英寸超大曲面屏，零重力太空舱座椅等等，这些富有科技感和未来感的汽车配置，不仅是车企追求的目标，也是消费者向往的驾驶体验，只是常出现在企业老总演讲PPT中的未来汽车，距离普通消费者到底还有多远？荣威“光之翼”Vision-E Concept概念车量产后，又能保留多少“未来感”的配置？

“互联网X”新概念

如今，新能源技术、智能互联早已不再停留在概念阶段，自从上汽集团与阿里巴巴合作打造出荣威RX5后，互联网汽车便逐渐走入普通消费者的生活中。如今，上汽集团又提出一个颠覆性的概念——“互联网X新能源”，新能源技术与互联网不断乘积产生效应，而不再是单纯的叠加概念、共享数据资源。而“光之翼”概念车就是又一款上汽集团与阿里巴巴共同研发的概念车。

荣威“光之翼”概念车是在上汽集团提出“电动化、网联化、智能化、共享化”——“新四化”背景下所诞生的“新物种”。在新互联网时代，人工智能、大数据、云计算等新技术集群爆发，互联网+的概念已经不能带来足够强大的优势，汽车工业只有兼容这些新技术，才能迭代创新。

传统汽车的作用和概念在不断重新定义，以往的“发动机、变速箱、底盘”三大件，正在向电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”转变。可以预见，未来的汽车，将是绿色、高度智能和互联的“新物种”。而上汽集团的“新物种”便是荣威“光之翼”Vision-E Concept。

“未来感”汽车明年上市

如何定义汽车才能具有未来感而又不遥远？荣威“光之翼”Vision-E Concept，以“光”命名，“光”代表电动、科技以及荣威品牌对纯电动时代的未来愿景；E代表Electric、Eco、Era，表示纯电动、互联生态以及汽车新纪元的到来。这款集合了上汽集团汽车新能源技术和阿里巴巴互联网系统的纯电动汽车，誓要打破新能源车市的宁静，其资本又是什么呢？

据了解，荣威Vision-E搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统，在车主大数据基础上，不断更新迭代系统，为用户带来智能交互体验。此外，荣威Vision-E以特斯拉Model X一般的电池能量，拥有超过500公里纯电续驶里程，百公里加速4秒。15分钟充满80%电量，并且具有充电五分钟、续航两小时的快充优势。

同时，荣威Vision-E在外观上也是颇为科技范，整车呈现溜背造型和后驱比例设计。在车头，荣威Vision-E首次尝试了中国传统建筑“中轴线”设计元素；在车身，双拱形“双虹腰线”贯穿车身。此外，荣威Vision-E外形设计也兼顾了实用科技性，风阻系数锁定在0.27，远低于现有市场上SUV的0.34Cd-0.39Cd。

在车内，横向舒展的中控核心区与纵向的14英寸曲面屏幕、中央扶手形成了T型布局。其中，曲面屏可与全虚拟运动仪表盘信息互联，双屏实时互动，而“零重力”座椅的运用，也加剧了科技感座舱的氛围。

汽车思维在造车中优势

阿里巴巴技术委员会主席王坚认为：“造车还是要靠‘汽车思维’而不是靠‘互联网思维’，互联网思维是造不出车来的，互联网是在误导行业发展，特别是共享车思维。” 一个用户眼中有一辆车，一千个用户眼中则有一千辆车，这就是上汽集团在“思想众筹”中提出来的新思路。

“思想众筹”是由上汽集团致力于打造一个友好开放、跨界协同、集成创新的汽车前瞻科技交流平台，而搭建的智能出行生态的“思想idea桥梁”。上汽集团此举不仅为造车提供技术，更为车辆提供灵魂。提出汽车属于私人消耗品，只可更换，没有共享的新概念。

新互联网时代的用户，年轻、有创意、有想法，热衷于表达自我，流水线式千篇一律的汽车产品已经不能满足需求，只有拥有极致设计、操控、智能和互联的“新物种”才能迎合他们的需求。这是各行各业都面临的转型难题，但受限于固定的生产思维和研发模式，“新物种”问世需要时间的更迭。而上汽此次发布的荣威Vision-E概念车能否完成上汽集团赋予的使命，满足消费者的期望，让我们共同期待其量产上市后的表现。