这款预警机原本是为中国量身打造 最后却被印度给摘了桃

印度空军目前已装备三架由别里耶夫和以色列IAI雷达与电子战子埃尔塔分部共同研制的A-50EI预警机，还有两架等待交付。细说起来，印度的这种预警机还和中国颇有渊源。

A-50I模型

1997年6月，中俄以达成三方合作协议，中国从俄国国家武器装备技术进出口总局（Rosvooruzheniye，俄罗斯国防出口公司的前身）购买4架A-50机身，先由别里耶夫设计局实施基础改装，然后在由以色列埃尔塔公司安装“费尔康”雷达系统，改装完成后的飞机编号为A-50I。

特拉维夫国际机场的A-50I

俄罗斯根据合约于1999年10月向以色列提供了首架被拆除“熊蜂”雷达系统的“红色44号”A-50。据2000年1月出版的英国《空军月刊》报道：“中国订购的首架A-50I终于在1999年10月25日抵达了特拉维夫国际机场。该架俄罗斯民航代号RA-78740的A-50I同俄国空军A-50不同之处在于它机尾的两片用来控制横向飞控的大型垂直尾鳍，其造型和所处位置极似伊拉克由IL-76MD改装的“巴革达II”空中预警机，相信是用于补偿巨大雷达罩所产生的扰流。由图中还可见置于机头和平尾整流罩上的UHF通讯天线。由于机上装载的大量电子设备，机翼根部有辅助电力系统(APU)充当发动机停车时的临时电源。A-50I机鼻首不似一般IL-76的透明玻璃结构，为铝制蒙皮，机尾常见的炮塔也已取消。”

A-50I原型机

A-50I使用的EL/M-2075有源相控阵雷达在当时处于世界领先地位，其基本工作方式有：高脉冲重复频率搜索和全跟踪、边扫描边跟踪、慢扫描旋停/低速直升机探测、低脉冲重复频率舰船探测工作方式。这些模式可重叠使用，以提供任一扇形扫描区中的多模式作战功能。该系统还配有先进的电子情报和信号情报，能使预警机变身颇为理想的电子战飞机。

以色列IAI在获得机身后立即开始了全面研制工作。但2000年由于美国的压力，以色列单方面取消这份价值10亿美元的合同，所有研制工作在2000年7月停止，以色列向中国支付3.5亿美元的毁约补偿金。

回国的A-50I原型机成为空警-2000的762号原型机

回国的A-50I原型机成为空警-2000的762号原型机

由别里耶夫改装后飞往以色列进行“费尔康”雷达系统集成的唯一一架A-50I原型机在拆除“费尔康”雷达后于2001年返回俄罗斯。次年，我国买下了这架特殊的飞机，成为试飞院762号验证机。随后，我国在已获得的软硬件基础上，结合本国技术自力更生发展出空警-2000预警机。

2014珠海航展上的空警-2000

空警2000的相控阵天线

空警2000的相控阵天线

空警-2000控制台

空警-2000控制台

由于存在一些技术渊源，所以空警-2000的预警雷达和“费尔康”一样都采用三块固定式有源相控阵天线，机背雷达天线罩的设计也基本相同，但直径要大上几米。

但A-50I的故事并没有到此结束。

A-50I罕见的试飞照片

A-50I罕见的试飞照片

A-50I罕见的试飞照片

1999年，俄罗斯向外销市场推出了A-50E出口型，安装“熊蜂”雷达系统的出口版本。2000年4-5月间，俄空军派出一架A-50前往印度进行促销，飞行了超过10架次，但印度空军对该机的系统进行评估后断然表示A-50E的雷达系统过于落后，听说你们有一种安装以色列埃尔塔EL/M-2075“费尔康”雷达系统和以色列制电子情报和信号情报系统的A-50I？这架倒是可以考虑一下。

这让俄罗斯政府感到有些难堪，在一开始拒绝了印度的要求，但在利益的驱使下，于2001年6月同意再次联手以色列为印度联合研制预警机。2004年3月，印度、俄罗斯和以色列签署了一项涉及三架A-50EI、总金额10亿美元的合同。为印度空军量身定制的A-50EI将采用伊尔-76TD而不是A-50进行改装，并且换装全新的PS-90A-76涡扇发动机，同时由俄罗斯公司担任整套系统的主集成商。

A-50EI，可以被视为与空警-2000有一定亲缘关系

EL/M-2075有源相控阵雷达系统具有安装在A-50EI固定天线罩内的三块天线，实现了360度全向覆盖。这套L波段雷达系统（频率范围从1280至1400MHz）有22个可用工作频率，最大探测范围380至400公里，据称能同时跟踪60至100个目标。每个天线阵列有864个有源发射/接收模块，能对雷达波束的方位角和俯仰角进行电子控制。这种电子方式的控制可以使雷达在空空和空地模式之间进行即时切换。

A-50EI的控制台

该机的电子情报和信号情报系统能够探测、识别和定位0.5至40GHz频率范围内空地面目标辐射源，具有高达500公里的探测范围，操作员可对所有截获信号进行排序，并对照数据库中的信号特征来确定辐射源设备。电子情报和信号情报系统收集的数据能与来自雷达的数据进行融合和交叉关联，以便在更达范围内进行可靠地目标识别。A-50EI还采用了泰雷兹公司提供的敌我识别系统和俄罗斯提供的机载数据链，由俄罗斯Vega公司负责集成。

A-50EI模型

虽然合同规定首机在2006年交付，但整合以色列雷达系统的技术难度较大，导致研制进度出现大幅拖延。直到2008年6月5日，别里耶夫改装的首架A-50EI才以最终构型进行了首次飞行。该机在2009年5月移交给印度空军。第二架A-50EI在2010年3月交付，第三架在2011年3月交付。三架A-50EI的印度空军序列号是KW-3551到-3553，装备了驻阿格拉的第50中队。

2012年11月印度空军宣布计划增购两架A-50EI，价格8亿美元。随后印度和俄罗斯进行了长时间的谈判。直到2016年3月，印度国会才批准了这项采购案。

就这样，原本为中国研制的A-50I成为了印度空军的香饽饽。从我国历次的军购受挫可以看一个道理：求人不如求己，武器装备的研制还是自立根生靠谱。