扶桑级战列舰的建造

扶桑级战列舰是日本海军引进金刚级战列舰后，在1910年代由日本国内首度设计建造的战列舰级别，也是日本海军第一款服役的超无畏舰。本级舰最显眼的特色有着极为高耸的塔型樯楼。

扶桑的建造

扶桑级战列舰是日本八八舰队计划的一部分，搭配巡洋战列舰争夺制海权。甫于1905年日俄战争击溃俄罗斯帝国的日本，虽然获取中国东北地带的经营特权，但战争开销致使国家债台高筑；这时帝国海军留英回国的将领佐藤铁太郎在日俄开战前向明治天皇献上了帝国国防论一书，强调海洋对日本国土防卫的重要性，后来的对马海战也证明了这项观点的前瞻。同时，他在书中也强调日本未来在亚洲的扩张中不免会和英国或美国其中一国发生利益摩擦，所以建立至少有对手七成战力、足以在日本近海击溃对手的海军成为必要规模，他的论点成为日本直到二战战败前建军的主导方向，也为日本海军的扩张提供了理论基础。

1907年，日本帝国议会通过了八八舰队扩军方案，目标是建造8艘2万吨级的主力战列舰、8艘1万8千吨级的战斗巡洋舰。然而无畏号战列舰及无敌号战斗巡洋舰的出现成为造舰思想的新典范对照组，让当时抢先建造的三型军舰甫推出即告落伍，加上财政问题，导致造舰进度暂时放缓。1911年，日本批准“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”（扶桑号）的建造计划，1912年3月扶桑号开工；然而在扶桑号开工的同时后续舰艇的经费仍未有着落。要到1912年12月21日帝国议会才决定大正二年度军备补充预算增支600万日币作为兴建3艘战列舰（山城、伊势、日向）的初期预算，山城号得到这笔允诺经费才赶于1913年开工，但是这个决议实际上并没履行。山城号的动工以时间轴来看是在预算尚未拨列的状况下先行下订；预算真正入袋要到1914年编列的“大正3年度军舰制造费”拨付650万日币才得以让第四号（山城）到第六号战列舰正式开工。对日本帝国海军来说这个延宕可属幸运，由于后续舰开工延迟之故不至于一次造出4艘缺陷品，得以减少损失。

扶桑级设计的主设计师为造船中将近藤基树博士。初始方针是打算采4艘战列舰共同编队的方式作战[5]。开工前，日本海军手头持有的资料有金刚级与无畏级的蓝图，日本海军也在观察当时世界战列舰的发展潮流，同时英国基于盟友立场也协助日本设计建议[6]。而在一战前最先进者莫过于英国的铁公爵级战列舰及伊丽莎白女王级战列舰，与美国的纽约级战列舰和内华达级战列舰；这些战列舰有的共通特质就是主装甲带最大厚度超过330毫米，主炮超过10门，极速达到23节以上，这些规格成为日本想超越的目标。

为了帝国海军首艘超无畏舰计划，扶桑级设计草图有35种以上，从代号A-47到A-57均为本舰规划方案；最终，扶桑级以代号A-64设计案决定。

【以下图片来自《大海战4》】

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