美国轨道交通有望出现更多中美联合制造

国际在线报道（中国国际广播电台记者 吕晓红）：当地时间4月3日，美国波士顿市政大厅前的广场上，由中国中车股份有限公司携手当地交通部门精心打造的橙线地铁模型车首次面向公众展出。中国中车凭借性价比超高产品赢得美国市场的同时不断推进多层次本土化战略，受到当地民众及政府的交口称赞。

坐着轮椅在车厢里溜达了一圈的怀特先生自称是波士顿地铁系统的老乘客，从上个世纪60年代就开始乘坐，他非常憧憬未来的地铁新车。他说，新车厢比现在使用的地铁车厢更宽敞、美观，而且设计更加人性化，车厢内外侧都有专门的按钮，可以让坐在轮椅里的人在上、下车的时候直接启动车厢底部的专用轮椅车平板，通行完全无障碍。怀特先生说：“现在，平生第一次，我不再需要别人帮我进到车厢里了。这种独立性对我来讲至关重要。”

前几天，马萨诸塞州州长贝克在抢先一睹为快之后，兴奋地在推特上连续三次滚动点赞，激发了当地居民，尤其是每天40万地铁乘客的热切期盼，许多人纷纷留言期待着新车快点投入运营。

2014年10月，中国中车一举击败韩国、日本及加拿大等国的城市轨道车辆大企业，获得了马萨诸塞州交通局价值5.67亿美元的订单，为波士顿橙线和红线地铁提供284辆新车，并承诺将在距离波士顿90英里的春田市建造一个轨道交通装备制造厂。

怀特先生（左）的无障碍体验。

作为当地公交系统——马萨诸塞湾交通局通行顾问委员会主席，怀特先生透露说，当初中国中车投标的时候，他就是冲着这一点投了赞成票，因为这将给当地创造就业的机会，这是别的外国企业所没有的，而这也是一个双赢的决策。

马萨诸塞湾交通局项目经理德维托对此深有感触：“春田工厂是这个项目一个非常重要的组成部分，不仅在工厂建造过程中为当地创造了就业岗位，而且还会有150个永久性的工作岗位。另外，4月7日，来自春田地区的30人将前往中国学习车辆安装技能。”

中国中车春田厂是在2015年9月破土动工的，当地民众热烈欢迎中国投资，还在路边刷上了“欢迎中国中车”的标语。

更令人振奋的是，2016年底，马萨诸塞湾交通局又追加了120辆地铁列车，并强调，只有中国中车提供的列车符合采购要求，且坚信，后续列车只有从中国中车购买，才是实现标准化的惟一途径。

从2014年首次踏进美国市场至今，中国中车仅用了2年多的时间就赢得了波士顿人的信赖，还在芝加哥、洛杉矶、费城等城市频频奏捷。

春田市民“欢迎中国中车”标语。

除了性价比超高这一传统优势之外，中国中车在美国推进多层次本土化的做法更受到美国民众和地方政府的热烈欢迎。

芝加哥市长伊曼纽尔在中国中车芝加哥总组装厂奠基典礼上感谢中国中车在芝加哥投资建厂，为芝加哥这一悠久的工业区创造优质工作岗位，更为这个地区注入了新的活力。伊曼纽尔说：“最终这是一个伙伴关系，我希望这种合作不仅仅是一座工厂，而是双方长期互惠的开始。”

的确，中国中车在美国的本土化不仅仅是建造工厂，就近推出产品，还跟当地的学校、社区等合作，开展技术培训，为有志于从事轨道交通工作的学子们提供辅导和发展机遇。

正如中国中车董事长、党委书记刘化龙所总结的，在美国市场上，中国中车实现了商业模式上的创新，不仅实现了整车产品的输出，还实现了核心部件的输出；不仅实现了产品的输出，还实现了产品+技术+资本等全要素的输出；不仅拓展了中车的市场，也实现了中美在轨道交通领域的共享。

有分析人士认为，未来的美国轨道交通市场上将会出现更多的中美联合制造。

波士顿市民抢先看橙线新车。

车迷带娃体验新车。

模型车内部一览。