珍宝海鲜舫沉没，倘沉没公海船东有权不打捞，海事处证原往柬埔寨（组图）

“珍宝海鲜舫”上周二（14日）启航离港维修后，上周四（18日）于西沙群岛附近水域遇上风浪入水沉没，引起社会关注。现时“珍宝海鲜舫”的确实沉船位置不详，但根据当日发出的声明，海鲜舫在西沙群岛附近沉没。海事处今晚（21日）证实海鲜舫离港前获发出港证前往柬埔寨，但船东公布沉没前未接获报，已要求提交书面报告，以便跟进调查。

有保险业界指，当保险公司赔钱后，海鲜舫理论上便属于保险公司，若沉没在公海范围，保险公司有权不打捞，可任由放置在公海内。此外，有海运业界亦同样指，若沉船位置位于公海，因法规并无强制要求，故船东有权不打捞。

料有购买货运保险　赔偿后便归属保险公司

香港保险专业人员总会主席麦理顺表示，由于“珍宝海鲜舫”并非船隻、没有动力，故理应购买货运保险，而非一般的船保险。

麦理顺又指，今次“珍宝海鲜舫”发生沉船事故，故会被当作“全损”，即使在公海亦可受保。换言之，当初投保时，若货物价值10万元，而保险公司的保单列明会保10万元，当出现“全损”时，保险公司便要向投保人赔偿10万元。

他指当保险公司赔钱后，该货物理论上便属于保险公司。若海鲜舫沉没在公海范围，保险公司有权不打捞，可任由放置在公海内，“绝对有权（不打捞），如果打捞费用贵过投保额，佢打捞上嚟都唔值钱。”

若沉船接近地区港口　可被要求捞起

香港海员工会前主席李志伟同样指，若沉船位置位于公海，因法规并无强制要求，故船东有权不打捞。不过，他又指，该址有机会位处中国领海范围，故当地或会要求将船隻捞起，正常做法是保险公司负责，但若不获受保，便要船东自行打捞。此外，若沉船位置接近某地区的港口，有机会妨碍其港口运作，亦可能被要求捞起。

前职业训练局海事训练学院经理杨沛强亦说，根据以往做法，若有船隻在公海下沉，均不会有人理会，除非导致油污污染等才会被追究，“都无人理，好似南海咁，其实海底有好多沉船。”不过，若沉没在其他国家的领海内，一般惯例会要求打捞。